Контрольная работа: Туристские экспорт и импорт
В этом направлении в республике действует " Программа развития реструктуризации лесопромышленного комплекса на 1997-2005г.г.", частью которой является строительство "Удорского целлюлозного завода". Годовая производственная мощность которого составит 400 тыс. тонн целлюлозы ; строительство лесовозных дорог круглогодового действия ; проведение лесной сертификации по международной системе FSС , подготовка высоквалифицированных специалистов среднего управленческого звена по программе “Лесозаготовка, транспортировка и торговля древесиной».
б) Развитие нефтегазовой и угледобывающих отраслей – внедрение новых технологий повышающих нефтеотдачу на 30-40%, новых мелких по запасам месторождений нефти и газа, увеличение объемов переработки углеводородного сырья, проведение реконструкции технологических установок, повышение рентабельности переработки нефти, повышение качества продукции до требований мирового рынка, реконструкция и строительство новых угольных шахт, освоение новых месторождений угля.
в) Создание многоотраслевого горнорудного комплекса – наращиванием мощностей по добыче Таманских бокситов. Проект " Алюминий Коми " - строительство горнодобывающего комбината производительностью 300-500 тыс. тонн алюминия в год, глинозема 1-1.4 млн.тонн .
Создание производств по использованию добываемого базальта и так далее.
г) В связи с удаленностью республики от своих партеров по экспорту , актуальной проблемой является сокращение транспортных расходов , путем развития транспортного комплекса . В связи с этим Республика активно ищет инвесторов для строительства железнодорожной магистрали Архангельск-Сыктывкар-Пермь по проекту "Белкомур ".Ввод в действие новой ветки дороги даст возможность значительного сокращения пробега грузов (до 800 км) и стоимости перевозок из регионов Урала и Сибири к Архангельску и Мурманску, а с завершением строительства участка дороги «Ледмозеро-Кочкома» (в Карелии) - выхода в Финляндию и через ее порты - на Балтику;
- обеспечение максимальной загрузки имеющихся мощностей действующих портов Архангельска и Мурманска;
- увеличение объема грузопотоков (основу которых будут составлять уголь из действующих шахт Печорского угольного бассейна, нефть Тимано-Печорской нефтегазовой провинции, продукция лесопромышленного и горнорудного комплекса);
- улучшение межрегиональных и внешнеторговых связей Республики Коми в деле освоения полезных ископаемых и лесопромышленных ресурсов, наращивания экспортных поставок промышленной продукции ведущих отраслей и совершенствования транспортного обслуживания глубинных таежных населенных пунктов вдоль реки Пинега;
- рост налоговых поступлений в бюджеты всех уровней (от эксплуатации железнодорожной линии, за счет роста объемов промышленного производства, налогов от производственной деятельности);
- содействие социально-экономическому развитию прилегающих к строящейся железной дороге районов путем создания новых рабочих мест и повышения жизненного уровня проживающего на их территории населения.
Общая протяженность всей железнодорожной магистрали составит 1311 километров, в том числе нового строительства – 794 км, протяженность на территории Республики Коми – 243 км, Архангельской области – 160 км, Коми-Пермяцкого автономного округа – 316 км, Пермской области – 75 км.
Северный участок дороги позволит при относительно небольших затратах и в короткие сроки включить в оборот природные и минерально сырьевые ресурсы Республики Коми, повысит конкурентность сырья и промышленной продукции за счет уменьшения пробега грузов, увеличит экспортные возможность. Южный участок дороги соединит Сыктывкар с развитой железнодорожной сетью Уральского региона и позволит доставлять бокситы и хромированные руды в крупные перерабатывающие комплексы Урала.
Дорога даст импульс развитию лесной отрасли , позволит вывозить продукцию республики Урала и Си