Контрольная работа: Выбор оптимальной схемы загрузки вагона

N_п.н.с =3*0+2*13=26шт;

Схема №3

N_п.н.с =3*3+2*9=27шт;

Схема №4

N_п.н.с =3*2+2*10=26шт.

Число слоев пакетов, укладываемых на дверном просвете (N_с.д.п. ) меньше, чем число слоев в «крыльях» вагона, т.к. высота дверного просвета Н_д < Н_в :

N_с.д.п =(Н_д -2*h₁ )/h_п

N_с.д.п =(2266-2*65)/786 =2,7≈2 сл.

Если N_с.д.п =N_с.в , а на дверном просвете в одном слое размещается N_п.д.п пакетов, то общее число пакетов в вагоне:

N_п.в. = N_с.в * N_п.н.с

Схема №1

N_п.в. =3*29-3=84 шт;

Схема №2

N_п.в. =3*26-4=74 шт;

Схема №3

N_п.в. =3*27-3=78 шт;

Схема №4

N_п.в. =3*26-4=74 шт.

3. Определение эффективности загрузки вагона

Коэффициент использования грузоподъемности вагона:

К_в.г. =[1-(Q_в - Q_гр )/ Q_в ]*100%

где Q_в - паспортная грузоподъёмность вагона, т;

Q_гр =g_п * N_п.в -общая масса груза в вагоне, т;

Схема №1

К_в.г. =[1-(68-84*1,010)/68]*100%=124,7%

Схема №2

К_в.г. = [1-(68-74*1,010)/68]*100%=109,9%

Схема №3

К_в.г. = [1-(68-78*1,010)/68]*100%=115,8%