Контрольная работа: Звукопоглощающие конструкции
• эксплутационное состояние автомобилей, двигающихся по дороге;
• объем и характер перевозимых грузов;
• подача звуковых сигналов.
В таблице 1 представлены значения уровня шума в зависимости от скорости движения для транспортных потоков разной интенсивности.
Таблица 1. Уровень шума в зависимости от скорости движения для потоков различной интенсивности
| Интенсивность движения, авт./час | Уровень шума в зависимости от скорости, дБа | ||
| 30 км/час | 40 км/час | 50 км/час | |
| 50 | 63,5 | 65,0 | 66,5 |
| 60 | 64,5 | 66,0 | 67,0 |
| 80 | 65,5 | 67,0 | 68,0 |
| 100 | 66,5 | 68,0 | 69,0 |
| 140 | 67,5 | 69,0 | 70,0 |
| 170 | 68,5 | 70,0 | 71,0 |
| 230 | 69,5 | 71,0 | 72,0 |
| 300 | 70,5 | 72,0 | 73,0 |
| 400 | 71,5 | 73,0 | 74,0 |
| 500 | 72,5 | 74,0 | 75,0 |
| 660 | 73,5 | 75,0 | 76,0 |
| 880 | 74,5 | 76,0 | 77,0 |
| 1150 | 75,5 | 77,0 | 78,5 |
| 650 | 76,5 | 78,0 | 79,0 |
| 2000 | 77,5 | 79,0 | 80,0 |
| 3000 | 78,5 | 80,0 | 81,0 |
| 5000 | 79,5 | 81,0 | 82,5 |
К факторам, определяющим уровень шума на прилегающей территории (дорожные факторы), относятся:
• продольный профиль дороги;
• поперечный профиль земляного полотна;
• наличие и размеры разделительной полосы;
• наличие пересечения на одном или нескольких уровнях;
• вид и состояние покрытия, его шероховатость.
Так, например, при движении под уклон автомобиль создает большие шумы.
Для автодороги с уклоном 20%о уровень шума вычисляется по следующей зависимости:
L = 171gV + ky 20 , (2)
где L - уровень шума в придорожной полосе, дБА; V - скорость движения автомобиля, км/час; ку2 о - коэффициент, зависящий от модели автомобиля и продольного уклона.
Для уклона 40%с применяется следующая зависимость:
L = 61gV + ky 40 . (3)
Значения коэффициента ку указаны в таблице 2
При изменении характера движения, например, на перекрестке с регулируемым движением, уровень шума повышается на 3 дБа. Для различных видов покрытий разница в уровне шума может составлять до 10 дБа. В последнее время за рубежом получило распространение покрытие из шумопоглощающего асфальтобетона ("шепот-асфальт" по типу дренирующего асфальтобетона), которое обеспечивает снижение шума на 4,1-5,6 дБа.
Таблица 2 Значения поправочного коэффициента
| Продольный уклон, % | Поправка, ку |
| < 20 %о | 0,0 |
| 40 %о | + 1,0 |
| 60 %0 | +2,0 |
| 80 %о | +3,0 |
| 100 %0 | +6,0 |
Для обеспечения безопасного движения автомобилей с высокой скоростью применяют способ увеличения шероховатости с помощью поверхностной обработки щебнем трудно полируемых пород, что приводит к увеличению внешнего шума. Оптимальная шероховатость, которая обеспечивает безопасное движение на расчетную скорость с минимальным уровнем шума без повышения износа шин, составляет 0,8-1,2 мм.
Величина поправки к значению уровня шума для различных покрытий ∆Lα приведена в таблице 3
Таблица 3. Поправки к значению уровня шума
| Тип покрытия автодороги | ∆Lα |
| Гладкий, литой и песчаный асфальтобетон | 0 |
| Мелкозерновой асфальтобетон | -1,5 |
| Шепот-асфальт | -4,0 |
| Цементобетон и рифленый литой асфальтобетон | +2,0 |
| Брусчатые и мозаичные мостовые | +6,0 |
На уровень шума оказывает влияние следующие природные и климатические факторы: атмосферное давление, влажность, температура, направление и сила ветра, осадки, окружающий ландшафт, состояние поверхности придорожной полосы.
К защитным от шумового воздействия автотранспорта факторам относятся шумопонижающие технические мероприятия шумозащитного зонирования.
Шумозащитные экраны (барьеры) представляют собой препятствие между источником шума и защищаемой зоной, которые не допускают прямолинейного распространения звука. Для шумозащитных экранов применяются железобетон, бутовый камень, дерево, кирпич, габионные кладки, прозрачный пластик, шумопоглащающие пластмассы, алюминий и черные металлы; поглощающие материалы – пористые заполнители (вермикулит, перлит), минеральное стекловолокно, стекловата и стеклоткань, геотекстиль. Приемы шумозащитного зонирования используются при условии, что уровень транспортного шума не превышает 70 дБа.
Лесопосадки предназначены для рассеивания, поглощения и экранирования звуковой волны. Эффективность лесополосы повышается до25 м, далее она снижается и уменьшение уровня шума происходит за счет увеличения расстояния. Оптимальной считается ширина лесополосы 10-25 м. Для таких лесопосадок наилучшим образом подходят хвойные породы деревьев – ель, пихта, туя; лиственные породы – липа, граб, шелковица, ильмовые с подлеском из бирючины, гордовины, спиреи, которые должны располагаться в шахматном порядке, высота деревьев должна быть не менее 7-8 м, кустарников – 1,5-2 м. При этом уровень шума в пределах создаваемой ими звуковой тени снижается на 5-6 дБа.
4. Предельно допустимые уровни воздействия шума и вибрации
Шум и вибрация относятся к акустическому загрязнению окружающей среды. Человек - один из объектов этого воздействия. Шум и многие другие природные и антропогенные факторы окружающей среды в определенных дозах неизбежны и иногда даже необходимы для жизненного фона и обеспечения его безопасности. Шелест листвы успокаивает человека, а шум на дорогах позволяет человеку определять движение автомобиля, его тип и скорость.
Превышение допустимых норм физического воздействия шума вызывает болезненную реакцию, снижает трудоспособность, приводит к нервным, психическим, раковым, сердечно-сосудистым заболеваниям. От чрезмерных шумовых воздействий страдает не только человек, но и окружающая его природа, включая животных и растения.