Курсовая работа: Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете
2. Составление в табличной форме алгоритмов КВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц
На основании технологии работы разрабатываются в табличной форме алгоритмы действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц (ОЕ). Для этого составляется подробный перечень сенсорных, моторных и сенсомоторных единиц, то есть отдельных психофизиологических актов: поиск и восприятие, проверка логического условия, принятия решения, движения органами управления, речевые сообщения и т.д.
Последовательность оперативных единиц, расположенных в порядке их выполнения, оформляется в виде таблицы и представляет собой алгоритм действий командира ВС и 2-го пилота в рассматриваемой практической ситуации.
Примечание:
1. В качестве одной оперативной единицы принимаются следующие психофизиологические акты:
- поиск и восприятие органа управления или прибора;
- проверка приборной информации;
- контроль перемещения органа управления (по установке на упор, длительности, усилиям, делениям шкалы и т.д.);
- прием (передача) информации.
2. Контроль речевой информации производится в процессе её передачи (приема).
1.В графе 3 сенсорные (афферентные) операции обозначаются индексом α ; моторные (эфферентные)- ε ; сенсомоторные- εα .
2.Участки алгоритма ограничиваются управляющими воздействиями (моторные или сенсомоторные ОЕ).
3. Определение временных характеристик составленных алгоритмов
Время выполнения отдельных оперативных единиц и участков алгоритма определяется по данным таблицы. Приведенные в таблице данные отражают средние временные характеристики оператора. Например, продолжительность поиска и восприятия манометра определяется как сумма времени выполнения поиска и восприятия указателей типа манометров, термометров:
Т = (0,25 + 0,04φ) + 1,14 = 1,79 ,
где φ – угол переноса взгляда, φ = 10°.
Продолжительность восприятия речевой информации: «Взлет продолжаем» определяется количеством букв в этом сообщении, т.е. n = 15, тогда
Т = 0,32 + 0,053 n = 1,10 c .
Алгоритм командира воздушного судна Як-40 при возникновении кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлета
|
№ п/п |
Содержание алгоритма |
Вид ОЕ |
№ участка |
Продолжительность, с | |
|
ОЕ |
Участка алгоритма | ||||
|
1. 2. К-во Просмотров: 849
Бесплатно скачать Курсовая работа: Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете
| |||||