Курсовая работа: Бытовой холодильный прибор разработка системы охлаждения герметичного компрессора
3.5.4 Диафрагма
Перед монтажом диафрагмы проверяют, что они свободны от каких-либо включений и что шнур шестиугольника согласовывается со всеми составляющими. Можно использовать только специально сконструированную вставку соответствующего компрессора. Соответствующие подсоединения (1/8” NPTF) следует удалить и заменить подходящим соплом. Чтобы удовлетвориться в креплении, (1/8” NPTF) следует обмотать PTFE пленкой. Момент затяжки: 10...13 Нхм.
3.5.5 Импульсный клапан впрыска
Клапан уже закреплен с необходимыми подсоединениями труб (включая гайки) для диафрагмы. Для 6-ти цилиндровых компрессоров труба сконструирована в виде вилки.
Когда диафрагма (2-е диафрагмы у 6-ти цилиндрового компрессора) смонтирована на заводе, сначала немного ослабляют крепящую гайку и освобождают давление нагнетания для защиты газовой зарядки, гайки затем можно удалить. Следующая ступень - подсоединение соединительных трубопроводов к диафрагме и закрепление гаек, используя второй открытый гаечный ключ для того, чтобы закрыть диафрагму. Благодаря позиции фиксирующих скобок и трубного фиксатора направление входа клапана устанавливается сразу в соответствующее положение для 4-х цилиндрового компрессора. Перед монтажом фиксирующих частей жидкостную линию следует запаять к входу импульсного клапана впрыска. Клапан должен быть защищен подходящими средствами от возможности перегрева. Такое же применение к другим теплочувствительным частям в местах пайки.
3.5.6 Кабельное подсоединение между модулем управления (2)и импульсным клапаном впрыска (5)
Эта часть не входит в комплект поставки CIC-системы. Подсоединение следует осуществлять с нормальным 3-х жильным кабелем предназначенный для 230-ти Вольт. Следует уделить внимание тому, чтобы кабель не входил в контакт с какими-либо другими горячими частями компрессора.
3.6 Электрическое подсоединение
Электрические подсоединения двигателя, а также защитных и добавочных компонентов не меняется при креплении CIC-системы. Добавочная защита температуры нагнетаемого газа не требуется: эти функции монитора также включены в CIC-систему. Компоненты CIC полностью приготовлены для работы: следует подсоединить в соответствии следующей диаграммы. Интеграция в управлении схемой показана на схематической диаграмме проводки (рис.4).
Рисунок 3. Схема подсоединения составляющих системы-CIC.
· В6 CIC модуль управления
· А1/А2 Контакт тревоги (потенциально свободные контакты)
· М1/М2 Цикл управления контактором компрессора (потенциально свободные контакты)
· L/N Источник энергии
· PE Клемма на заземление
· РЕ/2 Клемма для защиты температурного сенсора
· R10 Температурный сенсор “Газ нагнетания”
· Y5 Импульсный клапан впрыска (потенциально свободные контакты)
Рисунок 4. Схема проводки одноступенчатого поршневого герметичного компрессора с CIC-контролем [PW(YY) двигатель]
Спецификация для рисунка 4.
| Обозначение на схеме | Расшифровка | Обозначение на схеме | Расшифровка | |
| В1 | Управление термостатом | К6 | Контактор “добавочный вентилятор” | |
| В6 | Модуль управления “CIC” | К5 | Вспомогательный контактор | |
| F1 | Главный предохранитель | К1Т | Реле времени “PW-старт”(0,5с) (разгруженный старт) | |
| F2 | Предохранитель компрессора | К2Т | Стирающее контактное реле “противо-цикл”-стирается на включении - (300 с) | |
| F3 | Предохранитель управления | М1 | Компрессор | |
| F4 | Прибор защиты двигателя INT69VS | М4 | Добавочный вентилятор | |
| F5 | Реле контроля давления масла | Q1 | Главный выключатель | |
| F6 | Реле низкого давления | R1-6 | РТС-сенсор (двигатель) | |
| F7 | Реле высокого давления | R8 | Нагреватель картера | |
| F12 | Теплая защита | R10 | РТ1000-сенсор “температура нагнетаемого газа” | |
| F13 | Предохранитель добавочного вентилятора | S1 | Вкл./Выкл. “сброс INT69VS” | |
| F14 | Предохранитель “CIC” модуля (4а) | S2 | Сброс “CIC” | |
| H1 | Сигнальная лампа “неисправность двигателя” | Y1 | Соленоидный вентиль “байпас на старт” | |
| Н2 | Сигнальная лампа “неисправность масляного давления” | Y2 | Соленоидный вентиль “жидкостная линия” | |
| Н3 | Сигнальная лампа “ неисправность “CIC” “ ** | Y5 | Импульсный клапан впрыска “CIC-система” | |
| К1 | Контактор | ** | «Проверочные функции» | |
| К2 | Контактор | |||
3.7 Проверочные функции
3.7.1 Предварительные меры/проверки
Необходимо соблюдать следующие условия:
· закрепленное сопротивление (1кОм) установлено между клеммами Т11/Т12 модуля управления;
· источник энергии с данными на плато;
· стартовое реле правильно подсоединено;