Курсовая работа: Эксплуатация и техническое обслуживание двигателя

10%

216,62

Эскиз № 11 проверить работу свечей зажигания

Пост №1

4

4

Тестер свечей зажигания

5%

118,31

Эскиз № 12. Общий осмотр двигателя

Пост №1

----------

4

--------------

3%

60,986

Эскиз №

3. Организационная часть

3.1 Схема технологического процесса

В связи с заданием, схему организации технологического процесса необходимо выполнить только для проектируемого поста Д-2.

Схема организации технологического процесса Д-2 инжекторного двигателя легкового автомобиля.

3.2 Выбор обоснование режима труда и отдыха

Для выбора наиболее рационального режима труда и отдыха производственного персонала необходимо построить графики межсменного времени Тсм и времени работы автомобилей на линии Т_р.2 , совмещенные с графиком работы проектируемого объекта, т. е. Пост Д – 2. Такие графики наглядны и легко позволяют найти оптимальные вариант решение этого важного организационного вопроса.

Графики Т_см и Т_р.2 , совмещенные с графиком проектируемого объекта (универсального поста Д – 2), строятся в условном масштабе на основание принятых к расчету данных: С – число смен работы; Т_см – продолжительность рабочей смены;

Т_н (время в наряде) = Т_р.2 – Тн; время начала массового выпуска автомобилей на линию (Т_в ) принимаем не более 2 часов.

График межсменого времени и времени работы автомобилей на линии, совмещенные с графиком работы универсального поста Д – 2.

Тсм	Тр.2	Тсм
Рабочая смена	3 – я	1 – я	2 – я
Работы на линии
Работа универсального поста Д – 2

А_ти =А_и *L_г = 0,93*50=46,5.

Исходя из данных графиков, выбираем данный вид труда и отдыха: рабочая смена – первая; работа автомобилей на линии с 8 до 16 часов, работа универсального поста Д – 2 с 8 до 16 часов.

3.3 Безопасность труда, производственная санитария

Безопасность труда:

При ТО и ремонте автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещаются ТО и ремонт автомобиля с работающим двигателем, за исключением случаев его регулирования.