Курсовая работа: Эксплуатация локомотивов

Максимальное расстояние между экипировочными пунктами определяется по наибольшему пробегу локомотивов без набора песка и топлива.

Наибольший пробег между наборами песка для грузовых и пассажирских электровозов и тепловозов определяем по формулам :

Для грузовых локомотивов L_п = 0,9•Е_п ^гр • 10⁶ / Q _бр ^гр • H_п , км,

Для пассажирских локомотивов L_п = 0,9 • Е^п _п •10⁶ / Q_бр • Н_п , км

Где 0,9 - коэффициент, учитывающий 10% -ный запас песка в бункерах локомотивов.

Е_п ^гр , Е_п ^п - расчетная вместимость песочных бункеров соответственно грузовогои

пассажирского локомотивов м³

Q^гр _бр, Q^п _бр - масса поезда соответственно грузового и пассажирского, т.

Н_п ^гр . Н_п ^п - максимальная норма расхода песка на 10 т.км. брутто , м³ .

E_п ^гр E_п ^п - принимаем из таблицы 1(3) или из технической характеристики локомотива .

грп

Q_{б p} . Q_{б p} - принимаем из исходных данных.

гр п

Н_п . Н_п - зависит от серии локомотива и от профиля пути .

Принимаем ориентировочно для всех серий локомотивов Н_п = 0,28м ³ Расстояние между экипировочными пунктами для электровозов принимаем

по наименьшему значению из L^гр _п и L^п _п

Для грузового локомотива L_п = 0,9•1,264 • 10⁶ / 3100• 0,28=1310 км

Для пассажирского локомотива L_п = 0,9 • 0,56 • 10⁶ / 900 • 0,28=2000 км

Для тепловозов кроме наибольшего пробега без набора песка определяем наибольший пробег без набора топлива по формулам:

Для грузовых тепловозов : L_t ^гр =0,9•V_t ^гр •10⁴ / Q_бр ^гр • q^гр ,км

Для пассажирских тепловозов : L_т ^п =0,9•Vt•10⁴ / Qбp^п • q^п , км

Где 0,9 - коэффициент учитывающий 10% -й запас дизтоплива в топливных баках тепловозов.

V_т V_т -объем топливных баков соответственно грузового и пассажирского тепловоза , кг.

Q_{б. p} ^гр . Q_{б p} ^п - масса грузового и пассажирского поезда , т.,

q^гр , q^п - удельная норма расхода топлива на 10 % т. км брутто , кг.

V_t ^гр V_t ^п - принимаем из таблицы 1 методических указаний или из технической характеристики локомотива .

Q_{б p} ^гр . Q_{б p} ^п - принимаем из исходных данных

q^гр . q^п - зависит от массы состава, профиля пути , атмосферного давления ,

температуры воздуха в районе эксплуатации, от графика движения поездов.