Курсовая работа: Електропривід очисного агрегату ЗАВ 20

Схема повинна мати сигналізацію про режим роботи агрегату та про варіант технологічної схеми. В схемі передбачити звукову сигналізацію, попереджуючу про запуск машин та аварійну - при зупинці будь-якої з машин і переповнені будь-якого бункера.

Вимкнення двигуна автомобілепідйомника здійснюється автоматично за допомогою кінцевого вимикача.

Всі електродвигуни повинні мати захист від коротких замикань, теплову та нульову.

6. ВИБІР СХЕМИ КЕРУВАННЯ ЕЛЕКТРОПРИВОДОМ. ОПИС РОБОТИ СХЕМИ КЕРУВАННЯ

Принципіальна електрична схема автоматичного керування ЗАВ-20 складена в співвідношенні с технологічними характеристиками машин і вимогам завдань до схеми автоматичного керування.

Принципіальна електрична схема автоматичного керування електропривода ЗАВ-20 представлена в графічній частині курсової роботи.

Машинами і механізмами агрегату керують дистанційно з пульту. В схемі передбачені ланцюги блокування і сигналізації. Електричний зв'язок блокування між деякими елементами машини дозволяє при аварійному та випадковому виході з ладу однієї з машин автоматично вимкнути всі попередні машини і механізми технологічної лінії. Сигналізація полегшує спостереження за протіканням процесу і роботи обладнання.

Перед запуском зерно пункту вибирають в співвідношенні з вимогою технологій номер технологічної схеми і встановлюють універсальний перемикач SA у визначеному положенні.

Силовий ланцюг електродвигуна привода автомобілепідйомника вмикає електродвигун, магнітний пускач з тепловим реле, який забезпечить комутацію та аварійне відключення електродвигуна у випадку перенавантаження, автоматичний вимикач має механічний зв'язок з реле струму нульового провідника, який забезпечує захист від струмів короткого замикання, а реле струму - не повнофазного режиму роботи електродвигуна. Ланцюг керування електродвигуна автомобілепідйомника включає в себе шафа керування (кнопки SB 18 і SB 17), контакти та котушку магнітного пускача КМ9 і контакти кінцевого вимикача. Керування відбувається наступним чином: натискаючи на кнопку КМ9, відбувається втягнення сердечника, замкнення замикаючих компонентів в силовому ланцюзі і пуск М9, блокується кнопкою SB 18. При досяганні максимального кута підйому платформа автомобілепідйомника здійснюється натискання кінцевого вимикача і роз'єднує роз'єднувальні компоненти SQ, що приводить до зупинки електродвигуна. При перенавантаженні електродвигун вимикається при роз'єднані компонентів теплового реле КК9.

Кнопкою SBC подають сигнал, кнопкою SB2 запускають вибрану технологічну лінію у послідовності, визначену в таблиці 6.1. Наприклад, технологічну схему №4 запускають наступним чином. Кнопкою SB2 вмикають пускач КМ1, в роботу вступає двигун вентилятора. Замикаючі компоненти КМ1 зачиняються і кнопки SB4 і SB6 вводять в дію блоки трієрів з кількома двигунами. Зачиняються блок-контакти КМЗ і КМЗ в ланцюг пускачів КМ4 і КМ5, КМ6 і КМ7, починають працювати обидві зерноочисні машини №4 і транспортери, що передають зерно в блоки трієрів.

7. ВИБІР АПАРАТУРИ КЕРУВАННЯ І ЗАХИСТУ

7.1 Вибір магнітних пускачів

Вибір магнітних пускачів здійснюється за наступними умовами:

За номінальною напругою з умови:

V_(н.м.н)≥V_мережи (7.1.1)

За номінальним струмом з умови:

I_(н.м.н)≥I_розр (7.1.2)

За величиною номінального струму електротеплового реле з умови:

I_(н.т.р)≥I_розр (7.1.3)

За номінальним струмом не спрацювання теплового реле з умови:

I_(н.т.р)≥I_(н.дв) (7.1.4)

5. За напругою втягування котушки електромагнітного пускача.

6. За кількістю допоміжних контактів.

7. За типом, ступенем захисту, кліматичному виконанню і категорії, що дозволяє по ГОСТ.

Виберемо магнітний пускач приводу автомобілепідйомника - КМ9.

Vн.м.н = 380B.

2. Iн.м.н = 40А.

3. При важких умовах пуску Ірозр.=1,5 Iн,

I_(розр.)=1,5(19∙〖10〗^3)/√(3∙380∙0,86)=50,35 А