Курсовая работа: Электропривод эскалатора ЛТ-4
2.1 Определить статические нагрузки, действующие на валу двигателя
2.2 Подсчитать потребляемую мощность двигателя и выбрать его по каталогу
2.3 Рассчитать пусковое сопротивление, подобрать по каталогу и дать внешнюю схему соединения
2.4 Построить графики скорости и тока в роторе двигателя в зависимости от времени
2.5 Построить графики регулировочных механических характеристик двигателя
2.6 Проверить выбранный двигатель по типу и по перегрузочной способности
2.7 Определить расход электроэнергии за сутки, среднесуточный КПД и коэффициент мощности
3. Схема силовой цепи электропривода
Список литературы
1. Теоретическая часть
Эскалаторы получили широкое применение на станциях метрополитена, в административных и торговых зданиях, где имеются большие потоки пассажиров. В зданиях целесообразно использовать эскалаторы совместно с методами причем эскалаторы устанавливаются на нижних этажах, где имеется место наиболее интенсивного движения.
Существуют эскалаторы двух типов: с одной и двумя рабочими ветвями лестничного полотна. Из-за сравнительно небольших габаритов более широкое применение получили эскалаторы с одной рабочей ветвью.
У эскалатора ступени лестничного полотна связаны шарнирами с двумя замкнутыми цепями, которые приводятся в движение ведущей звездочкой. Ступени катятся по бегункам по направляющим. Нижние звездочки связаны с натяжной станцией, которая обеспечивает постоянное натяжение тяговых цепей. Вал верхней звездочки через цепную передачу и редуктор связан с приводным двигателем.
Приводная станция эскалатора снабжена двумя рабочими тормозами и аварийными. Рабочие тормоза устанавливаются непосредственно у двигателя, а аварийный тормоз – у вала тяговой звездочки.
Для удобства и безопасности пользования с двух сторон от лестничного полотна эскалатор снабжен движущимися поручнями. Поручни приводят в движение через цепные передачи или редуктор от главного двигателя тяговых цепей.
Скорость движения лестничного полотна эскалатора в пределах от 0,45-1 м/с. Верхний предел скорости ограничен тем, что вход и выход пассажиров происходят на ходу.
2. Расчетная часть
2.1 Определить статические нагрузки, действующие на валу двигателя
м — радиус приведения.
Dнач – диаметр начальной окружности приводной звездочки;
— передаточное число системы.
с-1 — скорость вращения двигателя.
— скорость движения несущего полотна.
F
α G
Рис. 4. Силы, действующие на погонный метр несущего полотна.
Н – нагрузка на эскалатор на погонный метр (рис.4).
кН – суммарная нагрузка эскалатора.
м – длина ленты эскалатора.
Нм – статический момент нагрузки.
– КПД электропривода.
2.2 Выбор электродвигателя