Курсовая работа: Элементные водонагреватели
ч-1
б) определим интенсивность отказов контактов:
ч.
ч-1
в) определим интенсивность отказов подшипников:
ч.
ч-1
Определим интенсивность отказа оборудования:
=0.000066+0.00005+0.00003332=0.00014932 ч-1
Определим оптимальную периодичность профилактических работ:
ч.
4 Расчет годовых затрат на эксплуатацию .
Наш электрический двигатель относится к 1-ой группе электрооборудо-вания. По таблице 6[2] определим периодичность технического обслужи-вания Пто и диагностирования Пд , а также среднюю трудоемкость техничес-кого обслуживания Тто , диагностирования Тд и текущего ремонта Ттр .
Пто =3мес. Пд =6мес. Тто =1чел.ч Тд =1,45чел.ч Ттр =1,3чел.ч
Определим количество диагностирований в год:
= 12/6 = 2 (10)
Определим количество технических обслуживаний в год:
(11)
Определим годовые трудозатраты на эксплуатацию:
Т= Тто +Тд +Ттр = 1 + 1,45 + 1,3 = 3,75 чел.ч (12)
Определим годовые затраты на оплату труда электромонтеров:
ЗП = СТ · Т (13)
где СТ – часовая тарифная ставка оплаты труда
СТ = 200,46 р/час
ЗП = СТ · Т = 200,46 · 3,75 = 751,73 руб.
5 Разработка диагностического устройства
В различных отраслях сельскохозяйственного производства режимы работы электродвигателей не одинаковы. Где-то они тяжелее, где-то легче. Сезонность и односменность работы характерные для сельскохозяйственного производства, определяют относительно низкую степень использования установленного электрооборудования в течении суток и на протяжении года. Следует учесть что на всех кратковременных процессах, как правило, установленные электрические двигатели общепромышленного исполнения, рассчитаны на длительную работу при номинальной нагрузке. Малая продолжительность использования электродвигателей позволяет допускать их перегрузки без ущерба для срока службы. Однако длительность использования электродвигателей тесно связана с явлениями тепло- и влагообмена между изоляцией электродвигателя и окружающей средой.
Режимы работы эл. двигателей влияют на изоляцию обмоток и как следствие , на надёжность электродвигателей . При малом времени использования эл. двигателей особую значимость приобретают режимы пуска. Пуск эл. двигателей в с.х. производстве из-за большой протяженности воздушных распределительных сетей и относительно малой мощности трансформаторов может оказаться затяжным .
Исследования показали , что наиболее слабый элемент асинхронного двигателя – обмотка , на долю которой приходится свыше 80% отказов от их общего числа.
Таким образом, режим работы эл. двигателя влияет на состояние изоляции его обмотки. Поэтому измерение сопротивления изоляции обмоток эл. двигателя является очень важным параметром при диагностировании двигателей. Также важным параметром при диагностировании двигателя является сопротивление контактов.
Для измерения этих двух диагностических параметров мною разработано следующее диагностирующее устройство: основным его элементом является комбинированный прибор (непосредственно с его помощью и производят измерения), также в наше устройство входят такие приборы как: автоматический выключатель необходимый для защиты устройства от коротких замыканий и перегрузок, вольтметр для контроля напряжения, амперметр для измерения тока, сигнальная лампа, которая показывает наличие напряжения в сети.
Определение сопротивления изоляции фазных обмоток проводим следующим образом: к выводам комбинированного прибора подсоединяем начало и конец одной фазы, точно также замеряем сопротивление двух других фаз. Для определения сопротивления контактов один из выводов комбинированного прибора подсоединяем к корпусу, а второй к выводу фазы, таким образом снимаются эти параметры.
6 Расчет ориентировочной стоимости диагностического устройства
Таблица 2
| № | Название элементов |
Количество Шт. |
Стоимость единицы. К-во Просмотров: 215
Бесплатно скачать Курсовая работа: Элементные водонагреватели
|