Курсовая работа: Газотурбинный двигатель

Вх – Вх – сечение на входе в двигатель,

В – В – сечение на входе в компрессор,

К_II – К_II – сечение за компрессором низкого давления (КНД), вход в компрессор высокого давления (КВД),

К – К – сечение за компрессором.

Г – Г – сечение за камерой сгорания, перед турбиной,

Т_вд –Т_вд – сечение на выходе из турбины высокого давления (КВД),

Т – Т – сечение на выходе из турбины,

СII – CII– выходное сечение реактивного сопла второго контура,

СI – CI– выходное сечение реактивного сопла первого контура.

Исходные данные.

1. Высота полета = 0 м;

2. Полетный мах = 0;

3. Параметры окружающей среды =288.15 К, =1.0132*10 Па;

4. Тяга двигателя = 17250 Н;

5. Суммарная степень повышения давления =9.2;

6. Степень двухконтурности =1.8;

7. Температура газа перед турбиной =1220К;

8. Топливо – авиационный керосин ТС-1;

9. Теплотворная способность = 43000 Дж/кг;

10. Удельная теплоемкость воздуха = 1005 Дж/(кг*К);

11. Удельная теплоемкость газа = 1133 Дж/(кг*К);

12. Показатели адиабаты =1.4, =1.34;

13. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1кг топлива = 14.8 (кг)/(кг);

14. Относительный расход воздуха на охлаждение = 5%.

КПД компрессора и турбины принимаем для рассматриваемого типа двигателя:

=0.85; =0.86;

=0.89; =0.91.

Потери в проточной части двигателя оцениваем коэффициентом восстановления полного давления и принимаем для нашего двигателя:

· во входном устройстве =0.97;