Курсовая работа: Горные работы
Участок «Восточный-73» предусматривалось ввести в эксплуатацию по мере отработки запасов угля на участке «Центральный-91».
В данный момент освоено 5500 тыс. тонн угля в год.
Основные элементы бестранспортной разработки приведены в таблице 1, а параметры рабочих уступов при транспортной системе разработки приведены в таблице 2.
Распределение пород по видам вскрыши представлено в таблице 3.
Таблица 1 – Элементы бестранспортной системы разработки
| Наименование показателей | Единица измерения | Показатели |
| Высота вскрышного уступа | м | 40 |
| Ширина заходки | м | 40 |
| Высота развала | м | 22 |
| Ширина развала по верху | м | 35 |
| Рабочий угол откоса уступа | град. | 60 |
| Устойчивый угол откоса уступа | град. | 51 |
| Угол откоса яруса отвала | град. | 37 |
| Устойчивый угол откоса отвала | град. | 25 |
Таблица 2 – Параметры рабочих уступов при транспортной системе разработки
| Наименование показателей | Един. измер. | Показатели | |
| коренная | наносы | ||
| вскрыша | |||
| Высота вскрышного уступа | м | 15,0 | 5,0–15,0 |
| Ширина заходки по целику | м | 20,0 | 20,0 |
| Полная ширина развала | м | 30,5 | - |
| Минимальная ширина рабочей площадки | м | 41,5 | 31,0 |
| Нормальная ширина рабочей площадки | м | 61,5 | 51,0 |
| Рабочий угол откоса уступа | град. | 75 | 60 |
| Устойчивый угол откоса уступа | град. | 60 | 50 |
| Расстояние от оси хода экскаватора до нижней бровки экскаваторной заходки | м | 12,2 | 12,2 |
| Расстояние от оси автодороги до | |||
| нижней бровки развала (уступа) | м | 5,0 | 5,0 |
| Расстояние от оси автодороги до | |||
| полосы электроснабжения | м | 5,0 | 5,0 |
| Расстояние между осями автодорог | м | 12,0 | 12,0 |
| Ширина полосы для размещения | |||
| устройств электроснабжения | м | 6,0 | 6,0 |
| Ширина разрезной траншеи по низу | м | 35,0 | - |
Таблица 3 – Распределение пород по видам вскрыши
| Наименование | Един. измер. | Количество | |||
| Всего | в том числе | ||||
| коренная | рыхлая | ||||
| Вскрыша (всего): | тыс. м3 | 1694200 | 1588590 | 105610 | |
| в том числе | бестранспортная | тыс. м3 | 237368 | 236318 | 1050 |
| автотранспортная | тыс. м3 | 658912* | 586352* | 72560 | |
| авто-конвейерная | тыс. м3 | 765920 | 765920 | - | |
| гидровскрыша | тыс. м3 | 32000 | - | 32000 | |
Примечание: * в том числе повторно отрабатываемые отвалы бестранспортной системы по пласту 86.
3. Система разработки месторождения и вскрытие рабочих горизонтов
геологический месторождение карьерный
В соответствии с принятым порядком отработки поля разреза горные работы ведутся на трех обособленных участках: «Центральный-91», «Восточный-86, «Восточный-73».
Все эксплуатационные участки разреза имеют отдельную схему вскрытия.
Участок «Центральный-91». Отрабатываемая в настоящее время западная часть участка имеет центрально-фланговое вскрытие (со стороны выхода пласта 91 под наносы): в центральной части участок вскрыт с поверхности автодорожными заездами, имеющими выход на технологическую автодорогу №3, соединяющую участок сетью автодорог со ст. «Талдинская» и внешним отвалом «Восточный»; со стороны северного фланга – временной общей въездной траншеей внешнего заложения, имеющей транспортный выход на углевозную автодорогу, соединяющей участок со ст. «Погрузочная» и отвалом «Восточный».
Дальнейшая отработка участка намечается в его южной части.
Верхние транспортные горизонты до конца их отработки (2010 г.) предусматривается вскрывать с западной части по существующей схеме: системой автодорожных заездов с поверхности с транспортным выходом через технологическую автодорогу №3 на ст. «Талдинская» и внешний отвал «Восточный».
Вскрытие пласта 91 в зоне бестранспортной системы разработки осуществляется по двухфланговой схеме с использованием восточной въездной траншеей внешнего заложения и западного заезда.
Въездная траншея проходит в наносах и вскрывает гор.+250, с которого, до 2004 г., осуществляется прямой заезд на угольный пласт.
По мере подвигания фронта горных работ связь траншеи с добычным забоем осуществляется посредством автодорожного заезда, формируемого по почве пласта с петлевой формой трассы и руководящим уклоном 80 ‰.
Длина въездной траншеи составляет 200 м, объем работ – 180 тыс. м3 .
Восточная въездная траншея имеет выход на существующую углевозную автодорогу №I и далее на ст. «Талдинская».
Западный заезд укладывается с автодороги №III и до гор.+250 м проходит по существующим навалам бестранспортной системы и далее по почве пласта с петлевой формой трассы.
Руководящий уклон по заезду принят 80 ‰.
Уголь из забоя транспортируется по технологической автодороге №III на ст. «Талдинская».
Участок «Восточный-86». В настоящее время разрезом отрабатывается более пологая южная часть участка (южный блок).
Для вскрытия блока построены две въездные траншеи внутреннего заложения: юго-восточная и северо-восточная.
Юго-восточной траншеей вскрыт угольный пласт 86–84 (гор.+235 м) южного фланга бестранспортной системы разработки. Въездная траншея имеет транспортный выход посредством заезда XIII на углевозные автодороги №IX и I, соединяющие угольный забой со ст. «Погрузочная».
Верхние горизонты южного фланга вскрыты системой автодорожных заездов с автодороги №IX, соединяющей участок сетью автодорог с отвалом «Южный» и ст. «Погрузочная».
Северо-восточная общая въездная траншея системой автомобильных съездов вскрывает угольные и вскрышные горизонты (+300 м и ниже) северного фланга участка. Вскрывающая траншея имеет прямой выход: на углевозную автодорогу №I, соединяющую рабочие горизонты участка с отвалом «Восточный» и ст. Погрузочная; на технологическую автодорогу №III, соединяющую угольные горизонты со ст. «Талдинская».
Вышележащие вскрышные горизонты вскрыты со стороны рабочего борта автодорожными заездами с рельефа с выходом на автодороги №XVI и №I и далее на отвал «Восточный».