Курсовая работа: Грузовые перевозки
W
20
997,8
25
1131,4
30
1242,3
γд
W
0,85
1001,8
0,96
1131,4
1
1178,5
Заключение
В результате проектирования можно сделать следующие выводы:
- маршруты движения составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок.
- характеристический график позволяет наметить пути повышения производительности автомобиля. Благодаря ему можно определить оптимальное значение технико – эксплуатационных показателей, для повышения производительности, как каждого автомобиля, в частности, так и всего подвижного состава АТП, в целом.
Наибольший эффект в деле повышения производительности достигается при проведении системы мероприятий, обеспечивающих улучшение комплекса показателей использования подвижного состава.
Для грамотного использования эксплуатируемого парка подвижного состава необходимо анализировать показатели его работы.
перевозка маршрут груз подвижной состав
Список использованных источников
1 Вельможин А.В. и др. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. – Волгоград, 1999. – 296с.
2 Кожин А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. Учеб. Пособие для студентов экон. спец. вузов. – М.: Высш. школа, 1979. – 304 с.
3 Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. трансп. 8 – е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1979. – 464 с.
4 Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: Учеб. Пособие – М.: Выш. Шк., 1986. – 336 с.
Приложение А
Маршруты движения подвижного состава
На основании таблицы составляется базисный план закрепления поставщиков за потребителями и проверяется оптимальность методом «потенциалов».
Составление базисного плана Таблица А1
| V | 14 | 14 | 14 | 11 | 11 | 11 | 0 | |
| U | пост\потр | Г200 | Г260 | Г250 | Д150 | Д400 | Д200 | А100 |
| 0 | А410 | 50 14 | 260 14 | 3 14 | 6 17 | 6 17 | 6 17 | 100 0 |
| -3 | Б400 | 5 16 | 5 16 | 5 16 | 150 8 | 250 8 | 0 8 |