2. Все члены рыбопромыслового судна должны знать и выполнять инструкции по технике безопасности, чем предохраняют себя и окружающих от несчастных случаев.

3. За невыполнение требований, содержащихся в инструкции, каждый член экипажа рыбопромыслового судна несет ответственность в установленных законом порядках. Выполняйте только порученную вам работу.

4. Уметь правильно пользоваться защитными и предохранительными приспособлениями, необходимыми в процессе работы.

5. Уметь оказывать первую доврачебную помощь, владеть методами искусственного дыхания, освобождения пострадавшего от действия электрического тока и помощь при утоплении.

6. Весь экипаж рыбопромыслового судна должен уметь пользоваться индивидуальными спасательными средствами.

7. Лица, имеющие удостоверения к допуску работы, должны проходить ежегодную проверку знаний.

8. При появлении лиц на рабочем месте в нетрезвом виде, применяются меры по немедленному удалению с места работы, а к ним применяются меры вплоть до уголовной ответственности.

9. Во время работы будьте внимательны, не отвлекайтесь посторонними делами и не отвлекайте других.

9. Охрана окружающей среды

Проблема охраны окружающей среды является одной из наиболее глобальных проблем современности. Она затрагивает самые основы существования цивилизации.

Важнейшая задача охраны природы заключается в обеспечении благоприятных условий для рационального использования природных ресурсов в будущем, для последующих поколений людей. Одним из механизмов сотрудничества государств в природоохранной области является программа ООН по окружающей среде (ЮНЕП).

Требования об охране закреплены в десяти статьях Конституции России, причем две статьи полностью посвящены охране природы.

В развивающихся странах проводят ежегодные обзоры за состоянием окружающей среды, утверждают правила промысла и использования природных ресурсов.

Конвенция ООН по морскому праву выделяет шесть источников загрязнения моря, которые можно регулировать правовыми нормами. Эти загрязнения из находящихся на суше источников, связанны с деятельностью на морском дне, вызываемые деятельностью в международном районе морского дна, в связи с загрязнением с судов различных выбросов, а также выбросов из атмосферы или через нее.

Причинами поступления в морскую среду вредных веществ с судов являются: сбросы в процессе нормальной эксплуатации судов в результате аварии и захоронении отходов в море.

Эксплуатационные отбросы можно и необходимо регулировать путем установления норм и стандартов, относящихся к конструкции судов и их оборудованию, а также на отброс вредных веществ в море. В процессе эксплуатации судов возникает необходимость удаления вредных веществ, к которым можно отнести нефть, ядовитые жидкие вещества, перевозимые наливом, сточные воды и мусор.

Захоронение в море отходов на современном уровне развития науки еще неизбежны. Однако международными нормами запрещается захоронение наиболее опасных веществ и установление регламентированных требований по удалению в море иных отходов (Конвенция по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 г.)

За последние годы появляется все больше судов, перевозящих вредные жидкие вещества наливом, что потребовало регламентации условий их сброса.

Судовые отходы и сточные воды образуются в результате слива отходов физиологической деятельности человека через специальные системы. Мусор как источник загрязнения моря образуется в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежит либо удалению, либо утилизации на борту судна.

В районах промысла при ведении лова рыбы следует принимать меры к сокращению или полному исключению сброса вредных веществ с целью сохранения нормальных биофизических условий для воспроизводства живых ресурсов моря. Это можно достигнуть путем накопления вредных веществ на борту судна и последующего сброса их на борту судна и последующего сброса их на переходах, при выходе из района лова, на повышенной скорости судна.

Запрещенные к сбросу во внутренних морских и территориальных водах России, вредные вещества сдаются на приемные сооружения, при возможности могут уничтожаться или утилизироваться на борту судна. непосредственный сброс нефтесодержащих вод, с любым содержанием нефти, при нахождении судна во внутренних и морских водах не допускается.

С целью защиты территориальных и внутренних вод в России от загрязнения при плавании в них в обязательном порядке производится опломбирование клапанов, клинкетов и другой запорной арматуры, через которую может производиться сброс вредных веществ.

10. Список литературы

1. Мельников В.Н. – «Устройство орудий лова и технология добычи рыбы»

2. Беклиев К.Я. – «Морское и рыболовное право, охрана природы»