Курсовая работа: Инженерно-экологическая оценка эксплуатации транспортной развязки кольцевой автодороги возле пос. Горская

Представлен анализ исходного состояния окружающей среды: результаты химического анализа почв, радиационное обследование, измерение фоновых уровней шума, определение фоновых концентраций загрязняющих веществ в воздухе. Выполнены расчеты по загрязнению почвы свинцом, загрязнению атмосферного воздуха, расчет уровней шумового воздействия.

Предложены следующие природоохранные мероприятия: шумозащитный экран, защитные зеленые насаждения. Выполнен расчет эквивалентных уровней шума и загрязнения воздуха, при использовании шумозащитных экранов и защитных зеленых насаждений.

На основании выполненных расчетов представлена санитарно-защитная зона (СЗЗ). Обеспечены допустимые уровни загрязняющих веществ для селитебных территорий за пределами СЗЗ.

Ключевые слова: инженерно-экологическая оценка эксплуатации транспортной развязки, загрязнение почвы свинцом, загрязнение атмосферы, расчет уровней шумового воздействия, шумозащитный экран.

Abstract

Ecological estimation of exploitation of flyover crossing of a ring-type motorway near Gorskaja.

In this paper the analysis of environment initial state is submitted: outcomes of soils chemical analysis, radiation level determination, initial noise levels measurement, definition of initial concentrations of pollutants in air. Soil pollution by lead were proceeded as well as air pollution, calculation of noise levels.

The following nature protection measures are offered: noise barrier, vegetation planing. The calculation of equivalent noise levels and air contamination were executed in the work, at usage noise barrier and vegetation planing

Considering all listed above a buffer zone were planing. All state standards are complied outside the zone.

Keywords: ecological estimation of flyover crossing exploitation, soil pollution by lead, air contamination, levels of noise evaluation, noise barrier.

Содержание

Введение

1. Анализ современного состояния окружающей среды в зоне строительства

2. Воздействие транспортной развязки на окружающую среду

2.1. Загрязнение почвы свинцом

2.2. Загрязнение атмосферного воздуха

2.3. Оценка уровней шумового воздействия транспортных потоков

3. Природоохранные мероприятия

3.1. Мероприятия по защите от шумовых воздействий

3.2. Эффективность снижения экраном концентраций оксида и диоксида азота

3.3. Зеленые защитные насаждения

3.4. Концентрации загрязняющих веществ в воздухе после проведения природоохранных мероприятий

3.5. Мероприятия по охране почв

3.6. Мероприятия в процессе строительства

3.7. Санитарно-защитная зона. Рекомендации по использованию территорий

Заключение

Литература

Приложение 1. К расчету эквивалентного уровня шума и шумозащитных экранов.55

Приложение 2. Расчет стоимости шумозащитного экрана. Анализ рынка стеклопакетов и расчет стоимости остекления .59

Введение

Транспортная развязка в пос. Горская играет важнейшую роль в общей схеме развития кольцевой автодороги (далее КАД) вокруг Санкт-Петербурга. Создание развязки связано не только со сложными техническими, но и экологическими проблемами. Последние обусловлены тем, что объект расположен частью в Курортном, частью в Приморском районах, и непосредственно вторгается в жилую зону. Строительство первого участка кольцевой автодороги от станции Горская до Приозерского шоссе разрешено распоряжением губернатора Санкт-Петербурга В.А. Яковлева от 7 сентября 1998 года №879-Р, при условии выполнения требований Закона Российской Федерации «Об охране окружающей природной среды».

Необходимость строительства КАД назрела около 20 лет назад. Именно тогда стали рассматриваться первые проекты строительства КАД. Однако сегодня проблема строительства КАД встала особенно остро. Дороги города уже не справляются с возрастающим потоком автотранспорта. Необходимо вывести поток транзитного транспорта, состоящего в основном из грузовых машин большой грузоподъемности, за пределы города. Тем самым решаются сразу несколько проблем: снижается поток автотранспорта на улицах города, уменьшается количество пробок и заторов, и снижаются выбросы вредных веществ от автотранспорта в атмосферу города.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--