Курсовая работа: Исследование ВЛ 0,38/0,22 кв при неравномерной нагрузке фаз

M= 0,2...0,3 М - избыточный момент, необходимый для ускорения системы “электродвигатель - рабочая машина” М и М - номинальный и пусковой моменты ЭД. Если все моменты разделить на М, т.е. выразить в относительных единицах, то выражение (8.1) примет вид:

δU= (8.2)

Успешный запуск ЭД возможен, если фактическое снижение напряжения в момент пуска не превышает (по абсолютной величине) допустимого

δU≤ δU (8.3)

Фактическое отклонение напряжения определяется по формуле

δU=ΔU+ δU (8.4)

где δU - фактическое отклонение напряжения на ЭД перед пуском на шинах 0,4 кВ (меньшее из отклонений 100 или 25% режимов), подставляется со знаком “плюс”, если напряжение ниже номинального и “минус” - если напряжение выше номинального.

ΔU - потеря напряжения в трансформаторе от пускового тока, определяется по упрощенной формуле:

ΔU= (8.5)

где Z - полное сопротивление трансформатора;

Z=, Ом (8.6)

Здесь U - номинальное напряжение обмотки низшего напряжения;

Полное сопротивление линии Л1 определяется:

Z=,Ом (8.7)

Cопротивление электродвигателя в пусковом режиме находится по формуле:

Z = , Ом (8.8)

где U и I - номинальные напряжения и ток электродвигателя;

К - кратность пускового тока.

Сопротивления в (8.5) складываются по модулю. Если расчетом устанавливается, что двигатель может не запуститься, то необходимо провести более точные расчеты (не по упрощенным формулам), считая отклонение напряжения на шинах 10 кВ ТП 1 не меняющимся при пуске ЭД. Если и при этом условие (8.3) не будет выполнено, то завышается сечение проводов в линии Л1 и делается корректировка в табл. 7.1

Таблица 8.1–Данные асинхронного двигателя дробилки кормов КДМ–2

Допустимое снижение напряжения на запускаемом электродвигателе :

δU=