Курсовая работа: Конструирование и расчет деталей машин
7. КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ
Подшипники качения выбираются исходя из диаметра вала и направления действующих нагрузок, а проверяются по статической и динамической грузоподъемности.
Подшипники скольжения также выбираются по диаметру вала и проверяются по удельной нагрузке и удельной работе сил трения. Схема алгоритма расчета подшипников представлена на рис.П2.11.
Выбор типоразмера для заданных условий работы.
При выборе типоразмера подшипника для заданных условий работы необходимо учитывать:
– величину и направление нагрузки;
– частоту вращения вала;
– потребный ресурс в часах;
– желательные размеры подшипника (посадочный диаметр вала или диаметр отверстия в корпусе);
– особые требования к подшипнику, вытекающие из условий его эксплуатации (самоустанавливаемость, способность обеспечить осевое перемещение вала, условие монтажа);
– стоимость подшипника.
Выбор типоразмера подшипника на вал 1 в зависимости от характера нагрузки.
Выбираем типоразмер подшипника качения в зависимости от характера нагрузки и диаметра вала.
Согласно рекомендациям принимаем на быстроходном валу радиально-упорные шариковые подшипники, так как 
.
№362075 ГОСТ 831-75
Внутренний диаметр d=25 мм.
Наружный диаметр D=52 мм.
Ширина В=15 мм
Со=9100 Н.
С=16700 Н.
Число оборотов вала n=970 об/мин
Рассчитываем приведенную нагрузку:
Определяем потребную динамическую грузоподъемность подшипника: