Курсовая работа: Круизы на паромах как разновидность морских круизов

Документированная история мореплавания и судостроения насчитывает 3000 лет. Примерно на этот период истории прослеживаются отрывочные сведе­ния о мореплавании. Известно плавание египтян в XXVI в ВСна морских судах в страну Пунт (Восточный берег Африки) при фараоне Сахура. Возможности; егип­тян длительное время были ограничены отсутствием дерева для постройки судов. Они строили свои суда из тростника. Реальную возможность совершать дальние плавания в океане на таких судах доказал неутомимый норвежец Тур Хейердал. Удовлетворившись плаванием на плотах, он построил (дважды) крупное судно из тростника по древним чертежам и рисункам и пересек на нем Атлантический океан.

В XXVII в. ВС египтяне строили крупные (до 50 м) суда из ливанского кедра и осуществляли перевозки по Средиземному морю, в том числе и с военными це­лями. Документированные сведения об этих морских походах — первые (извест­ные нам) в истории мореплавания. Древние шумеры за 3000 лет ВСоткрыли и ос­воили берега Персидского залива и Аравийского полуострова, там существовали освоенные морские торговые пути. Река Инд и побережье до Суэцкого залива бы­ли исследованы греком Силаком Кариадским в 517 г. ВС.

Большой вклад в мореплавание внесли древние финикийцы, приоритет кото­рых в период начала тысячелетия ВС является неоспоримым. Они активно по­сещали острова Кипр, Крит, Сицилию и Мальту. В трудах Геродота приведены множественные описания финикийских походов, в том числе походов вокруг Аф­рики за 1200 лет до Васка да Гама. Отважные мореплаватели вышли мимо Герку­лесовых столпов в Атлантический океан и побывали на Канарских островах, от­крыли Пиринейский полуостров. Они основали города, которые в наше время но­сят наименования Танжер и Кадис. Позднее финикийцев в 470 г. ВСкарфагеняне предприняли ряд крупных морских экспедиций, из которых наиболее известен поход Ганнона в Атлантику вдоль побережья Африки до Сенегала. Он на 60 круп­ных судах перевез 30 тыс. колонистов для освоения новых земель. Эта экспедиция прошла до 6000 км вдоль побережья Африки.

Геродот упоминает сведения о Каспийском море, из которых следует, что Дарий организовал морские экспедиции и пересек это водное пространство в длину (пятнадцать дней плавания на гребном судне) и ширину (восемь дней), доказав, что этот большой водоем замкнутый, не связанный с каким-либо другим морем. Из древнего эпоса нам хорошо известны морские путешественники — аргонавты. Их приключения в путешествии на парусно-гребном судне «Арго» в Колхиду за золо­тым руном подробно и поэтически описаны в труде «Аргонавтика», датируемом III веком ВС.Одиссей (Уиллис) побывал на атлантическом побережье Иберийско­го полуострова и основал там поселение, сегодня именуемое Лиссабон.

Финикиец Пифей в 350-320 гг. ВС совершил уникальное плавание, пройдя Сре­диземное море, вышел в Атлантику, совершил путешествие вокруг Европы, от­крыл остров Британия, обогнул его и достаточно достоверно описал берега ев­ропейского континента и острова Британия. Возможно, он дошел до Исландии, Артемиор из Эфеса (Древняя Греция) совершил путешествия во II веке ВС по Сре­диземному и Красному морю и создал книгу с описанием морей и условий море­плавания «Перипл» (Путешествие вокруг). Его труд служил справочным пособи­ем морякам на протяжении 500 лет. Великий Александр Македонский и 325 г. ВСнаправил свой флот на изучение Инда и берегов Индийского океана. Аристотель в IV веке ВС посвятил много работ изучению морей и пришел к выводу о сущест­вовании и единстве мирового океана и высказал предположения о сферичности Земли.

Морские путешествия были всегда трудным делом и уделом мужчин, служили торговле, войнам и захвату территорий, открытию новых земель и их колониза­ции, перевозке воинов и рабов, захваченной добычи. При этом возникали пробле­мы переправы через водные пространства большой численности войска и коло­нистов. Многократно организовывалась массовая переброска войск через Гиб­ралтарский пролив, в том числе со слонами. Юлий Цезарь колонизировал остров Британия, преодолев в 55 г. ВС энергично пролив Ла-Манш, лишь спустя несколь­ко столетий на этот остров прибыли норманы. Индийская Великая колонизация началась в начале I века ВС. Северные мореплаватели пересекли Атлантику, осво­или Исландию и Гренландию и основали первые поселения в Северной Америке задолго до открытия ее Колумбом.

Освоение и колонизация новых территорий, отделенных морем от евроазиат­ского континента, и переселение целых народов сопровождалось массовыми пе­ревозками колонистов, что можно условно отнести к пассажирским перевозкам. Везли женщин, детей, ремесленников, домашний скарб и даже домашних живот­ных, но в одну сторону — на новые земли, и, следовательно, к туризму данные пе­ревозки не относятся.

В эпоху первооткрывательства XIV—XVI в. начался период активной колони­зации новых земель на африканском, американском и австралийском континен­те. Впервые в истории человечества этап освоения новых территорий перевозки пассажиров приобрел массовый характер. В связи с освоением новых континен­тов мощные волны колонистов и эмигрантов XVI—XVTI в. образовали стабильные потоки путешествующих на другие континенты. Единственным способом преодо­ления морских и океанских пространств было морское судно, способное перево­зить большое количество пассажиров. В 1620 г. пилигримы на двух судах бежали со своими семьями в полном составе из Англии на американский конти­нент, гонимые религиозными притеснениями. Небольшое парусное судно Mayflower за 66 дней дошло до берегов Северной Америки, и 102 колониста выса­дились на берег Массачусетс кого залива. На судах перевозили сотни тысяч черных рабов из Африки на плантации Америки. Обратных мощных пассажиропо­токов не было длительное время.

В конце XVIII века морские путешествия стали не столь трудной и опасной ра­ботой первооткрывателей, сколь способом перевозки пассажиров апробирован­ными маршрутами в эмиграцию на новые местожительства при освоении новых континентов. На кораблях стали присутствовать особы женского пола и дети, ста­ли совершаться дальние и кругосветные путешествия. Переселенцы освоились на новых землях и укрепились в Новом Свете. Они создали новую активно развива­ющуюся страну, к которой возник интерес у европейцев, и неутомимый Томас Кук организовал путешествия англичан в США. Одновременно поникли предпосыл­ки ностальгического туризма. Состоятельные американцы после обустройства и накопления средств потянулись обратно в Европу. Среди прочих путешественни­ков, Марк Твен совершил ностальгическое путешествие на морском лайнере, ку­пив туристскую путевку в агентстве Томаса Кука. Он остался доволен путешест­вием и прославил Кука в своем рассказе и, более того, рекомендовал всем поль­зоваться услугами егоагентства.

1. 2. Современные средства морских пассажирских перевозок.

Средства морских пассажирских перевозок можно классифицировать следую­щим образом:

- пассажирские лайнеры регулярных линий каботажного плавания — в преде­лах прибрежных территориальных вод государства;

- пассажирские лайнеры регулярных линий международных рейсов между пор­тами различных государств или между портами одного государства, но с захо­дом в порт иностранного государства;

- пассажирские лайнеры регулярных трансокеанских линий;

- круизные суда cruises ships , совершающие 5—15-дневные и более продолжи­тельные рейсы с заходом а несколько портов различных государств и с кратковременной (I—2 дня) стоянкой;

- паромы ferry , совершающие регулярные грузопассажирские перевозки;

- суда для перевозки специальных категорий пассажиров, например, паломников special trade passanger ship . Их оборудование и эксплуатация регулируются специальными требованиями Special Trade Passanger Ships Agreement ;

-высокоскоростные суда fast ferry для пассажирских паромных перевозок — на воздушной подушке, катамараны, суда на подводных крыльях;

- парусные суда, в том числе учебные и экскурсионные; яхты (парусные, парусно-моторные и других типов);

- круизеры и моторные лодки всех типов;

- специальные экскурсионные суда, в том числе с прозрачным дном, и туристские подводные лодки;

- морские плавучие отели (ботели).

1. 3. Характеристики морского транспорта.

Сообразно особенностям технического средства морской путь может пролегать по поверхности воды (преимущественно), под водой (субмарины), в приводных слоях воздуха (суда на воздушной подушке). Путь движения и его протяженность характеризуется расстоянием и условиями передвижения, маршрутом следования между пунктами отправления и назначения. Непосредственное влияние на рас­стояние по маршруту водного речного или морского пути оказывают конфигура­ция береговой линии, глубины и другие условия безопасного плавания (гидроло­гические, гидрометеорологические, иные физические условия в водной и воздуш­ной средах). Эти же условия определяют сопротивление движения, скорость движения судна, целесообразные технические характеристики судна для данного вида перевозки (груза, пассажиров и др.).

Характеристики судов.

Морские (и речные) средства перевозок имеют свои отличные характеристики и особенности, которые учитывают при выборе путей и способов перевозки. Транспортные характеристики судов многочисленны, главные — мореходность, технические характеристики корпуса, его размеры, прочность, массовые и объем­ные показатели, мощности силовой и вспомогательных установок, скорость и спо­собность к данному району плавания.

Мореходность — совокупность характеристик судна: плавучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость, управляемость, плавность качки. Важный показа­тель - прочность корпуса, способного противостоять воздействию массовых на­грузок, волн, льдов, выхода на волну и других. Главные размерные показатели — длина ширина корпуса, высота борта и осадка. Эти показатели определяют спо­собность судна к грузовым операциям, формированию помещений для пассажир­ских кают, вспомогательных площадей. Размеры судна учитываются при проходе через узкости и фарватеры, по мелководью и под мостами, в порты, постановке к причальным стенкам, маневрировании.

Массовые показатели: водоизмещение(масса судна, равная массе вытесненной воды) и полная грузоподъемность или дедвейт(полная грузоподъемность, соот­ветствующая грузовой марке). Дедвейт равен разности водоизмещении судна с полным грузом и в порожнем состоянии.

Объемные показатели: грузовместимость(объем помещений для грузов в куб. м) и пассажировместимость(количество мест, предназначенных .тля перевозки пас­сажиров), а также валовая вместимость судна. Валовая вместимость выражается в регистровых тоннах и показывает общий объем помещений судна. Регистровая тонна равна 2,83 куб. м или 100 куб. футов.