Курсовая работа: Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи
160
40
На ответвлении Д-Н
дорожная
22
Тяговые подстанции расположены на станциях А,Д, и К.
На перегоне Г-Д (примерно в середине перегона) железнодорожную линию пересекает судоходная река глубиной 6м, через которую проложен неразводной железнодорожный мост.
Ширина реки – 200 метров.
| Расстояние между осями станции, км | |||||||||||
| А-Б | Б-В | В-Г | Г-Д | Д-Е | Е-Ж | Ж-З | З-И | И-К | Д-Л | Л-М | М-Н |
| 7 | 13 | 10 | 20 | 12 | 6 | 7 | 17 | 13 | 13 | 11 | 21 |
| Высотные отметки места ответвления, м | |
| Подошвы насыпи | Головки рельса |
| 5.8 | 6.4 |
Размещение и наименование объектов связи и СЦБ на перегоне А-Б:
| Ординаты объектов | Наименование объектов | |
| км | м | |
| 79 | 000 | ОУП (л) |
| 79 | 350 | ТП (п) |
| 80 | 500 | РШ-Вх (л) |
| 82 | 010 | РШ-С(л) |
| 82 | 020 | ШН (п) |
| 82 | 815 | П (п) |
| 83 | 000 | РШС- (п) |
| 84 | 000 | ОП(п) |
|
84 86 |
800 000 |
РШ-Вх(п) ПЗ(п) |
Удаление объектов связи и СЦБ от ближайшего рельса железнодорожного пути находится в следующих пределах:
Пост ЭЦ – 35м.
Тяговая подстанция – 50м.
Релейный шкаф сигнальной точки автоблокировки или переездной сигнализации – 3м.
Здание обслуживаемого усилительного пункта (ОУП) кабельной магистрали – 35м.
Линейно путевое здание – 100м.
Остановочный пункт – 35м
2. Данные для расчета влияний тяговой сети на кабельную линию связи:
| Определяющая частота гармоники влияющего тока, Гц | 1150 |
| Эквивалентный влияющий ток определяющей гармоники тягового тока, А | 1.0 |
| Проводимость грунта, мСм/м | 8 |
Кроме того необходимо считать, что началом для отделенческих избирательных связей тональной частоты, организуемых по кабельной линии, является ст. А, а концом – ст. К.
3. Грунт на участке мягкий (1 группа). Климатические условия умеренные.
4. Данные необходимые для расчета воздушной линии связи:
| Эквивалентная толщина стенки льда на проводах, мм | 9 |
| Название цепи связи (для схемы скрещивания) | ЛПС |
5. Средства регулирования движения поездов: на участке А-К –автоблокировка, на ответвлении Д-Н - полуавтоматическая блокировка: станции оборудованы электрической централизацией. Для электропитания устройств СЦБ вдоль железной дороги с правой стороны по направлению километража на расстоянии 20м от рельса проложена трехфазная высоковольтная линия автоблокировки напряжением 10 кВ.
6. При использовании аппаратуры К - 60п предусмотреть применение обслуживаемых (ОУП) и необслуживаемых (НУП) усилительных пунктов. ОУП разместить на станциях А,Д,К, а НУП – на станциях участка в соответствии с установленными расстояниями между НУПами: для ВЧ связи 15 - 20 км, для избирательной связи 25-30 км. Для системы К-24Т в случае её применения усилительные пункты расположить в тех местах, что и для системы К - 60п.
При использовании системы ИКМ – 120 предусмотреть обслуживаемые регенерационные пункты (ОРП) на станциях А, Д, К и необслуживаемые регенерационные пункты (ОРП) на станциях или перегонах, учитывая, что расстояние между ними равно 5 – 8 км.