Курсовая работа: Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи
7. На воздушной линии связи для цветных цепей используются биметаллические провода диаметром 4мм, для стальных – провода диаметром 4 или 5 мм.
1. Магистральная кабельная линия связи
1.1 Выбор системы организации кабельной магистрали
Исходя из требуемого количества каналов, перспектив развития данного участка дороги выбираем двух кабельную систему организации связи.
При двух кабельной системе для организации всех видов связи и цепей СЦБ прокладывается два кабеля. Двух кабельная система по требуемому количеству каналов и двух проводных цепей в большинстве случаев удовлетворяет требованиям, предъявляемым к магистральным линиям связи и, является в настоящее время основной системой кабельной магистрали. Однако объединение в одних кабелях всех видов связи, а также цепей СЦБ, требующих частых отпаек от магистрального кабеля к перегонным и станционным объектам, вызывает определённые трудности при монтаже и эксплуатации магистрали, снижает устойчивость и качество дальней связи, что является недостатком двух кабельной магистрали.
Так как количество каналов (магистральной и дорожной связи) равно 200 и не превышает 360 каналов, то целесообразно применять аппаратуру К-60п. Причем 3 комплекта аппаратуры будет работать на магистральной ВЧ - связи и 2 комплекта на дорожной (всего 5 комплектов).
Аппаратура К60 - п является основной системой передачи по симметричным цепям кабельных линий связи и работает по однополосной четырех проводной двух кабельной системе, предназначена для организации 60 двухсторонних телефонных каналов по двум однотипным симметричным кабелям. В системе связи К60 - п группа каналов прямого и обратного направлений имеет одинаковый линейный спектр частот (12 - 252 кГц). Телефонные каналы аппаратуры К60 - п можно использовать под вторичное уплотнение тональным телеграфом, фототелеграфом, а также для передачи вещания (по сдвоенному каналу) и передачи данных. Система уплотнения К60 - п состоит из оконечных (ОП) и промежуточных обслуживаемых (ОУП) и необслуживаемых (НУП) усилительных пунктов.
Оконечная станция К60 - п состоит из оборудования группового тракта, индивидуальных каналов и вспомогательного оборудования. В это оборудование входят стойки: линейных усилителей и корректоров СЛУК - ОП, генераторного оборудования СУГО – 1 - 5 (стойка универсальная группового оборудования), группового преобразования СГП, контрольных частот СКЧ; тонального вызова и дифсистем СТВ - ДС, индивидуального преобразования СИП - 60, четырех двухпроводных переключений СЧДП. Кроме оборудования группового тракта и индивидуальных каналов, в состав оконечной станции системы К60 - п входят: стойка вводно-кабельного оборудования СВКО, стойка дистанционного питания, стойка автоматического регулирования напряжения САРН, унифицированная коммутационно-вызывная аппаратура служебной связи – стойка СС - 7 или СС - 8. Для служебной связи используют: переговорное вызывное устройство СПВУ – 60 (работает по фантомной цепи уплотненных пар кабеля) и усилители ИТУМ - 1, оборудование телемеханика ТМ - ОУП, входящее в комплект бесконтактной системы ТСФ - БЭС, оборудование телеконтроля, прибор для настройки косинусных корректоров – измеритель частотных характеристик Х1 - 20, стойка коммутации первичных групп СКП - 1, стойка транзита первичных групп СТПГ - К, стойка промежуточных переключений ПСП.
Максимальная дальность связи 12500 км, расстояние между ОУП до 300 км, а длина усилительного участка, т.е. расстояние между НУПами 16….22 км.
В аппаратуре предусмотрена трехчастотная система АРУ, контрольная частота 248 кГц используется для плоской регулировки, 16 кГц – для наклонной и 112 кГц – для криволинейной регулировки. Кроме того все НУП имеют частотно – зависимую грунтовую АРУ.
1.2 Организация связи и цепей автоматики по кабельной магистрали
Число цепей магистральной и дорожной связи на данном участке дороги насчитывает -16
ВЧ- высокочастотная связь,
ПДС- поездная диспетчерская связь,
ЭДС – энергодиспетчерская связь,
СЭМ – служебная связь электромехаников,
ПГС – перегонная связь,
ВГС – вагонно распорядительная связь,
ПС – постанционная связь,
ЛПС – линейно-путевая связь,
МЖС – поездная межстанционная связь,
ДБК – пассажирская связь (связь диспетчеров по распределению мест на пассажирских поездах с билетными кассами),
ПРС – поездная радиосвязь,
Пр - зд – связь дежурного по станции с охраняемым переездом,
ТУ - ТС – цепи телеуправления и телесигнализации тяговыми подстанциями,
СЦБ - ДК – цепь диспетчерского контроля СЦБ,
СЦБ – цепи системы централизованной блокировки,
Решения на организацию ответвлений к объектам связи и СЦБ при двух кабельной организации связи:
| № п\п | Наименование объектов связи и СЦБ | Цепи связи и СЦБ вводимые | |
| шлейфом | параллельно | ||
| 1 | Пост ЭЦ на станциях, не имеющих усилительных пунктов |
ПДС,ЭДС,ЛПС,СЭМ,ДБК К-во Просмотров: 477
Бесплатно скачать Курсовая работа: Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи
| |