Курсовая работа: Методы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог

Внегородские магистрали

(дороги категории IA)

0,6

Въезды в города, обходы и кольцевые дороги вокруг больших городов

(дороги категорий IБ, II, III)

0,65 Автомобильные дороги II и III 0,7

4.ОЦЕНКА РОВНОСТИ ПОКРЫТИЯ ДОРОГ

Состояние покрытий проезжей части дорог по ровности оценивается коэффициентом ровности Кр .

Кр =Sдоп /Sфакт (3)

где Sдоп – предельно допустимое значение состояния покрытий по ровности, определяемое по табл. 12; Sфакт – фактическое значение показателя ровности покрытия; в данной курсовой работе фактическое значение ровности покрытия определяется по табл. 5.

Таблица 12. Допустимые показатели ровности покрытий.

Группа дорог в соответствии с [2] Интенсивность движения, авт/сут

Предельно допустимое состояние покрытия Sдоп по

ровности

Показатель ровности, см/км Число просветов под 3–метровой рейкой, превышающих указанные в СНиП 3.06.03–85,%
По прибору ПКРС–2 По точкомеру

А

Б

В

3000

1000–3000

1000

7000

660

860

1200

540

120

170

265

100

7

9

14

6

Примечание: Для дорог с интенсивностью движения более 7000 авт/сут нормативы даны в соответствии с [1]. В соответствии с [1] при коэффициенте ровности Кр > 1 назначаются работы по содержанию дороги, при Кр <1 – ремонтные работы.

Предельно допустимое значение состояния покрытий по ровности Sдоп =6 , фактическое значение показателя ровности покрытия Sфакт = 7

Кр =Sдоп /Sфакт =6/7=0,86

следовательно, требуются ремонтные работы.

5. ОЦЕНКА СЦЕПНЫХ КАЧЕСТВ ПОКРЫТИЯ ДОРОГ

Сцепные качества покрытий оцениваются коэффициентом Кс , определяемым по формуле:

Ксфдоп (4),

где φф – фактический коэффициент продольного сцепления; в курсовой работе определяется по табл. 1 в зависимости от варианта задания;

φдоп – допустимое значение коэффициента сцепления по условию безопасности движения; в соответствии с [2] допустимый коэффициент сцепления φдоп равен 0,3 при измерении его прибором ПКРС–2У с шиной без рисунка протектора и 0,4 при измерении прибором ПКРС–2У с шиной, имеющей рисунок протектора.

Фактический коэффициент продольного сцепления φф =0,26; φдоп =0,3

К-во Просмотров: 543
Бесплатно скачать Курсовая работа: Методы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог