Коммуникации и связь / Курсовая работа: Модернізація пристроїв автоматики і телемеханіки ділянки залізниці на базі мікропроцесорних технічних засобів

Курсовая работа: Модернізація пристроїв автоматики і телемеханіки ділянки залізниці на базі мікропроцесорних технічних засобів

· виїзду з без стрілочних ділянок, розташованих між вхідними світлофорами й першою стрілкою, (М1, М3, М2);

Стрілки на схематичному плані вказують у нормальному (плюсовому) положенні й нумерують порядковими парними номерами в парній горловині, починаючи від вхідного світлофора, і непарними - у непарній горловині. Стрілки з'їздів нумеруються суміжними номерами.


3.3 Перелік маршрутів

Маршрутом при ЕЦ прийнято вважати організований шлях проходження рухомого составу поїзним або маневровим порядком у межах станції за дозволяючими показаннями світлофорів.

На заданій станції всі пересування по прийому та відправленню поїздів, а також маневрові пересування маршрутизуються.

Розробка маршрутизації завершується складанням таблиць основних і варіантних поїзних (табл. 3.1). та маневрових маршрутів (табл. 3.2).

У таблиці маршрутів послідовно перераховуються спочатку всі поїзні а потім маневрові маршрути, вказується положення ходових і охоронних стрілок, що входять у маршрут, позначаються літери світлофорів, по яких відбувається пересування рухомого складу.

Напрямок № п/п Найменування маршрутів Літера світлофора Стрелки
1/3 5/7 9 11 13 15 2 4 6 8
Поїзні маршрути Станція А Прийом 1 Прийом на ІП Н + + +
2 Прийом на 3П Н + + - -
3 Прийом на 5П Н + + - + -
Відправлення 4 Прийом на 4П Н + - -
5 Відпр. з ІІП ЧІІ + + +
6 Відпр. з 5П Ч5 - + - + -
7 Відпр. з 4П Ч4 + + -
Станція Б Прийом 8 Прийом на ІІП Ч + +
9 Прийом на 5П Ч - + +
10 Прийом на 4П Ч + -
Відправлення. 11 Відпр. з ІП Ͳ + -
12 Відпр. з 3П Н3 + + -
13 Відпр. з 5П Н5 + + +
14 Відпр. з 4П Н4 +

Таблиця 3.1 - Перелік поїзних маршрутів


Таблиця 3.2 - Перелік маневрових маршрутів

Напрямок № п/п Найменування маршрутів Стрелки
1/3 5/7 9 11 13 15 2 4 6 8
Від М1 1 На колію IП - + +
3 На колію IIП + + +
4 На колію IIП - - +
5 На колію 3П - + - -
6 На колію 5П - + - + -
7 На колію 4П - - -
8 На колію 4П + + -
За М1 9 З колії IП - + +
10 З колії IIП - - +
11 З колії IIП + + +
12 З колії 3П - + + -
13 З колії 5П - + + + -
14 З колії 4П - - -
15 З колії 4П + + -
М3 16 На колію IП + + +
17 На колію IIП + - +
18 На колію 3П + + - -
19 На колію 5П + + - + -
20 На колію 4П + - -
За М3 21 З колії IП + + +
22 З колії IIП + - +
23 З колії 3П + + + -
24 З колії 5П + + + + -
25 З колії 4П + - -
Від М5 26 На колію 5П +
За М5 27 З колії 5П +
Від М2 28 На колію IП - -
29 На колію IIП + +
30 На колію 3П - + -
31 На колію 5П - + +
32 На колію 4П + -
За М2 33 З колії IП - -
34 З колії IIП + +
35 З колії 3П - + -
36 З колії 5П - + +
37 З колії 4П + -

3.4 Апарат ДСП для резервного керування станцією

У системі релейної централізації проміжної станції керування рухом здійснюється за допомогою пульта керування, розташованого в приміщенні ДСП (додаток Б). Застосовують уніфіковані пульти УП1 і УП2 із крапковою індикацією.

У верхній частині пульта для горловини станції розміщено табло крапкового типу, на якому зображена мнемосхема горловини станції. Лампи з лінзами білого кольору сигналізують про стан вільності (зайнятості) стрілочних і колійних секцій та приймально-відправних колій. Встановлені також лампочки з лінзами білого кольору для контролю двох ділянок наближення й двох ділянок віддалення.

На всіх станційних коліях табло встановлені лампи з жовтими лінзами для контролю положення стрілок підготовлених до встановлення маршруту прийому поїзда на колію і с зеленими лінзами для контролю положення стрілок підготовлених до встановлення маршруту відправлення поїзда с колії.

Горіння вогнів вхідних, сполучених (вихідні світлофори, які сполучені з маневровими) і маневрових світлофорів контролюють їхні сигнальні повторювачі на табло. Сигнальний повторювачі сигналізують наступним чином:

Сигнальні повторювачі сигналізують наступним чином:

вхідні світлофори - горінням ламп: Ч – при горінні червоного вогню; З – при горінні будь-яких дозвільних сигналів; Б – при горінні запрошувального вогню;

сполучені світлофори НІ, Н3, ЧІІ, Ч4 - горінням ламп: З – при горінні будь-яких дозвільних сигналів вихідного світлофору; Б (миготливим) - при горінні запрошувального вогню; Б– при горінні білого вогню, який дозволяє маневрові пересування; З (миготливим) - при перегоранні лампи червоного вогню;

сполучені світлофори – Ч5, Н4, Н5 – те ж саме, що для світлофорів НІ, Н3, ЧІІ, Ч4, але без контролю запрошувального вогню тому, що він на цих світлофорах відсутній;

маневрові світлофори - горінням лампи Б – при горінні дозвільного (білого) Б (миготливим) - при перегоранні лампи заборонного (синього) вогню.

Лампа «Несправність» загорається при будь якій несправності: вимиканні змінного струму; перегоранні ламп червоних вогнів вхідних і вихідних світлофорів, а також при інших ушкодженнях.

Для керування стрілками і світлофорами встановлені органи керування:

двопозиційні кнопки без фіксацій з розташованими поруч із ними лампами З - для контролю плюсового положення стрілки й Ж – мінусового;

трипозиційні кнопки (з буквою Т) - для керування світлофорами;

кнопки з механічними лічильниками числа натискань (СЧМ) - для користування запрошувальними сигналами;

пломбовані кнопки (з буквою П)– для штучного розмикання маршрутів прийому й відправлення та аварійного переводу стрілок;

авто дії пломбовані кнопки з фіксацією (з буквами П/Ф)– для зниження напруги електроживлення світлофорів;

ключі-жезли з замками - для забезпечення безпеки при виїзді господарського поїзда на перегін з наступним його поверненням на станцію по неправильній колії. При відправленні, ключ – жезл вилучається із замка і віддається машиністу господарського поїзда.

Після цього, на весь час знаходження господарського поїзда на перегоні, всі вихідні світлофори даного напрямку остаються заблокованими у закритому стані, аж поки ключ – жезл знову буде вставлений в замок пульта -табло.

залізниця автоматика кодовий перегінний пристрій


К-во Просмотров: 256
Бесплатно скачать Курсовая работа: Модернізація пристроїв автоматики і телемеханіки ділянки залізниці на базі мікропроцесорних технічних засобів