Курсовая работа: Мониторинг системы управления инжекторного двигателя с помощью диагностического комплекса Мотор-Тестер МТ10

Мотор-Тестер является универсальным средством, позволяющим проводить диагностику большинства существующих типов автомобилей с бензиновыми ДВС, и не ориентирован на какую-либо определенную марку или модель, так как все необходимые измерения проводятся путем непосредственного подключения к контролируемым точкам.

Мотор-тестер позволяет эффективно выявлять неисправность в следующих системах:

· Система зажигания:

· Система топливоподачи:

· Система газораспределения:

· Система питания и зарядки.

· Дополнительные возможности: работа в режиме многоканального осциллографа с возможностью синхронизации от любого из каналов или от специальных каналов синхронизации (датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

База данных позволяет:

· Вести учет клиентов;

· Вести учет выполненных работ;

· Сохранение информации в базе данных для выбранного клиента;

· Печать отчетов о проделанной работе и найденных неисправностях.

Диагностический комплекс Мотор-Тестер МТ10 позволяет осуществлять мониторинг следующих параметров:

Контролируемые параметры	Диапазон
Осциллографический канал 1:
входное напряжение:	±200 В
входное сопротивление:	240 кОм
Осциллографические каналы 2…5:
входное напряжение:	0…400 В
входное сопротивление:	240 кОм
Частота дискретизации:	20/0,4 МГц
Разрядность АЦП:	8/10 бит
Количество наблюдаемых каналов одновременно:	от 1 до 8
Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин	0…8000
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, град	0…90
Время накопления, мс	0…40
Угол опережения зажигания:
- со стробоскопом, град	-5…+60
- с датчиком ВМТ, град	±90
- с датчиком давления, град	±90
Напряжение искрового пробоя на свече, кВ	±30
Напряжение горения искрового разряда на свече, кВ	±5
Длительность горения искрового разряда на свече, мс	0…5
Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах аккумуляторной батареи, В	0…25
Пульсации напряжения на клеммах аккумуляторной батареи, В	±0.35
Электрическое напряжение постоянного тока на отрицательной клемме катушки зажигания, В	0…400
Сила постоянного электрического тока
- датчик тока КТ-6Н, А:	±10
- датчик тока КТ-4Н, А:	±250
Давление:
- датчик давления ДД-2, кПа	250
- датчик давления ДД-4, атм	25
Напряжение питания прибора:
- при питании от источника питания, В	~220±10% (50±0.5)Гц
- от бортовой сети автомобиля, В	12 ±3
Потребляемая мощность (без учета потребляемой мощности компьютера), Вт, не более	15
Габаритные размеры изм. модуля, мм, не более:	300х200х80
Масса изм. модуля, кг, не более	2,5
Время установления рабочего режима комплекса, мин, не более	5
Средний срок службы комплекса, лет, не менее	8
Время непрерывной работы, ч, не менее	12
Тип соединения с компьютером:	Ethernet 10-BASE-T
Операционная система:	Windows 98 Me/2000/XP
Поддерживаемые диагностические интерфейсы:	ISO9141-2(К-L-line), J1850(VPW, PWM), CAN

требования к компьютеру

Диагностический комплекс Мотор-Тестер МТ10 имеет следующие требования к компьютеру:

· Минимальные: Процессор Pentium II 600 МГц;

ОЗУ 64 Мбайт;

Ethernet адаптер 10 BASE-T;

Видеоадаптер 800х600, 256 цветов;

COM-порт (для подключения газоанализатора);

CD-ROM для инсталляции программы;

ОС Windows 8/ME/2000/NT4/XP.

· Рекомендуемые: Процессор Pentium IV 1,8 ГГц;

ОЗУ 256 Мбайт;

Ethernet адаптер 10/100 BASE-T;

Видеоадаптер 1024х768, High-Color;

COM-порт (для подключения газоанализатора);

CD-ROM для инсталляции программы;

ОС Windows 2000/ХР.