Курсовая работа: Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Сочи – порт Монфальконе
05.06
04.54
П/Б
Л/Б
152
121
240
150
10.05
09.56
08.05
09.45
Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.
 |
0 2 ??, ??.
Рисунок 1.3Циркуляция судна в балласте
 |
2 Дц, кб.
Рисунок 1.2 Циркуляция судна в грузу
Навигационное оборудование.
Таблица № 1.3 – Технические средства навигации
| Прибор, система | Тип, марка | кол-во | Год выпуска | место установки |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Магнитный компас | «Кмо-т» | 1 | 1985 | Пеленгаторная |
| Радиопеленгатор | «Рыбка М» | 1 | 1977 | Штурманская рубка |
| Гирокомпас | «Амур М» | 1 | 1983 | Ходовой мостик |
| Радиолокационная станция |
«Печора-2У» | 1 | 1978 | Ходовой мостик |
| Радиолокационная станция | «Печора-1У» | 1 | 1970 | Ходовой мостик |
| Эхолот | «НЕЛ-5» | 1 | 1984 | Штурманская рубка |
| Лаг | «ЛГ-2» | 1 | 1984 | Штурманская рубка |
| ПИ ЛОРАН-С | КПИ-5Ф | 1 | 1991 | Штурманская рубка |
| ПИ СНС | GARMIN | 1 | 1998 | Штурманская рубка |
Таблица №1.4– Девиация магнитного компаса КМО-Т на т/х Днепр (в грузу)
| ККо | о | ККо | о |
| 0 | 0,0 | 180 | -0,8 |
| 15 | +0,9 | 195 | -0,1 |
| 30 | +1,8 | 210 | +0,8 |
| 45 | +2,2 | 225 | +1,2 |
| 60 | +2,2 | 240 | +1,4 |
| 75 | +2,0 | 255 | +1,2 |
| 90 | +1,3 | 270 | +0,7 |
| 105 | +0,6 | 285 | -0,2 |
| 120 | -0,2 | 300 | -1,6 |
| 135 | -0,5 | 315 | -1,5 |
| 150 | -0,8 | 330 | -1,5 |
| 165 | -0,8 | 345 | -1,4 |
| 180 | -0,8 | 360 | 0,0 |
Коэффициенты: А=+0,3о , В=+0,3о , С=+0,4 о , D=+0,35 о , Е=+0,67о .
Таблица№ 1.5 – Радиодевиация радиопеленгатора «Рыбка – М»
| Волна РКУо | fо | волна РКУо | fо |
| 0 | -0,8 | 180 | -0,6 |
| 10 | -0,2 | 190 | 0,0 |
| 20 | +0,2 | 200 | +0,1 |
| 30 | +0,4 | 210 | +0,6 |
| 40 | +0,7 | 220 | +0,8 |
| 50 | +0,8 | 230 | +0,6 |
| 60 | +0,6 | 240 | +0,5 |
| 70 | +0,3 | 250 | +0,4 |
| 80 | +0,1 | 260 | 0,0 |
| 90 | -0,2 | 270 | -0,5 |
| 100 | -0,6 | 280 | -0,8 |
| 110 | -0,8 | 290 | -1,0 |
| 120 | -1,0 | 300 | -1,1 |
| 130 | -1,1 | 310 | -1,2 |
| 140 | -1,1 | 320 | -1,2 |
| 150 | -1,0 | 330 | -1,0 |
| 160 | -0,4 | 340 | -0,9 |
| 170 | -0,5 | 350 | -0,7 |
| 180 | -0,6 | 360 | -0,8 |
A= +0,4є D= +0,9є E= +2,3є B= +1,0є C= - 0,9є λ=410 кГц
Рисунок 1.4 - Теневые сектора и мертвые зоны РЛС “Печора-2У”
Рисунок 1.5 - Инструментальная погрешность 1,7% - 30м. «Печора – 1У»
Глава 1. Предварительная подготовка
1.1 Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода
Согласно РШСУ-98, подбор навигационных морских карт, пособий, руководств на предстоящий переход (рейс) выполняется по каталогу карт и книг в соответствии с требованиями правил корректуры, комплектования и хранения карт и руководств, для плавания на судах гражданских ведомств 9038.
Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом: