Курсовая работа: Одноэтажное промышленное здание с железобетонным каркасом
2.2.5. Крановые нагрузки
При расчете колонны поперечной рамы учитывается действие крановых вертикальных Д и горизонтальных сил Т (рисунок 7).
Максимальное вертикальное нормативное давление колеса крана Fmax , n =360 кН.
Минимальное вертикальное давление колеса крана при двух колесах по одному рельсовому пути:
Горизонтальное нормативное давление колеса крана на рельс при поперечном торможении тележки:
Расчетные крановые нагрузки на колесо:
где 
- коэффициент сочетания; 
Расчетные вертикальные нагрузки Дmax и Дmin , а также горизонтальная нагрузка Т на колонну определяются при расчете крайней колонны от неблагоприятного воздействия двух сближенных кранов.
Линия влияния опорной реакции R на колонне при загружении соседних пролетов балки ходовыми колесами двух кранов для получения Rmax (Dmax , Dmin , T) изображена на рис. 8.
Рис.8 Размещение колес двух кранов на линии влияния опорной реакции для получения наибольшего давления на колонну
2.2.6. Ветровая нагрузка
Ветровая нагрузка одного направления, действуя на здание с наветренной и подветренной стороны, в расчете прикладывается к раме в виде равномерно распределенной по высоте колонны нагрузки 
, а также сосредоточенной нагрузки в уровне верха колонны W, действующей на участке высотой от верха колонны до верха парапета hП и шириной, равной шагу рам В. Площадь участка равна hП В. Так как нормы предусматривают трапециевидные эпюры ветровой нагрузки с увеличением ординат по высоте, с целью упрощения расчетов приводим трапециевидную нагрузку к равномерно распределенной из условия равенства площадей эпюр.
Рис. 9 Эпюра изменения ветрового давления
По интерполяции находим ординаты коэффициентов ветровой нагрузки на уровне верха колонны и парапета:
Коэффициент приведения трапециевидной нагрузки к эквивалентной равномерно распределенной на участке до верха колонны:
Получаем интенсивность ветровой равномерно распределенной нагрузки по высоте колонны:
- с наветренной стороны 
- с подветренной стороны 