Курсовая работа: Організація та проведення ТО-1 гусеничного і колісного трактора

Отже ми ознайомилися з основними вузлами та агрегатами гусеничних та колісних тракторів.

ТО-1 для тракторів проводиться через відпрацьованих 50 мото годин.

Розглянемо конкретніше ТО-1 для гусеничних, трелювальних тракторів (дод.1,2,4).

Технічне обслуговування №1 передбачає виконання таких операцій :

- виконання усіх операцій, передбачених ЩТО;

Щоденне технічне обслуговування передбачає виконання таких операцій:

- зовнішній огляд машини в цілому, очищення її від забруднення та залишків деревини;

- протирання вікон і прибирання кабіни;

- перевірку натягу і стану линв та їх намотування на барабан лебідки;

- зовнішній огляд та перевірку стану кріплень вузлів і агрегатів;

- перевірку відсутності підтікання оливи у агрегатах;

- перевірку на герметичність гідросистеми;

- перевірку рівня оливи у баці гідросистеми (за потребою, доливання до верхньої позначки вказівника);

- перевірку стану чокерного обладнання (дод. 3).

Під час роботи в умовах підвищеного запилення через кожні 25-30 мото-годин слід промити касети повітреочисника і змочити оливою.

- перевірку і підтягування усіх кріплень та з'єднань;

- перевірку рівня і доливання оливи в редуктори помп та лебідки;

- перевірку і регулювання запобіжних клапанів у гідросистемі;

- змащування усіх точок обладнання згідно карти змащування;

- перевірку затягування і фіксації болтів кріплення гідроманіпулятора, осей шарнірних з'єднань гідроманіпулятора;

- перевірку кріплення коника до рами і т.п.

Розглянемо ТО-1 для колісних тракторів (дод. 5,6).

Технічне обслуговування №1 практично таке саме, як і для гусеничних тракторів передбачає виконання таких операцій :

- виконання усіх операцій, передбачених ЩТО;

Щоденне технічне обслуговування передбачає виконання таких операцій:

- зовнішній огляд машини в цілому, очищення її від забруднення та залишків деревини;

- протирання вікон і прибирання кабіни;

- зовнішній огляд та перевірку стану кріплень вузлів і агрегатів;

- перевірку відсутності підтікання оливи у агрегатах;