Курсовая работа: Перекрёсток ул. Лейтезина - ул. Революции

Интенсивность для третьего направления:

Nа=66*1,0=66авт./ч

Nб=6*1,5=9 авт./ч

∑N3=66+9=75 авт./ч

Интенсивность для четвёртого направления:

Nа=138*1,0=138авт./ч

Nб=6*1,5=9 авт./ч

∑N4=138+9=147 авт./ч

Интенсивность движения пешеходов.

Таблица 1.3

5-ое.напр.	6-ое. напр.	7-ое.напр.	8-ое.напр.
Интенсивность	192	84	252	174

Интенсивность движения автомобилей.

Таблица 1.4

Направление движения	Интенсивность движения
	ед./ч
1	472
2	569
3	75
4	147

Направление движения пешеходов и автомобилей.

Рисунок 1.1

Таблица 1.5

Направление движения	Интенсивность движения
	ед./ч	пеш./ч
1(8)	472	192
2(7)	569	84
3(6)	75	174
4(5)	147	252

Рисунок 1.2

Результаты изучения интенсивности движения оформляем в виде масштабной или условной картограммы (рис.1.3).

Рисунок 1.3

1.2. Расчет пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движения .

Пропускная способность автодороги - это максимальное количество автомобилей, которое может пропустить данный участок дороги в единицу времени; , измеряется в одном или в двух направлениях в рассматриваемых дорожных и погодно - климатических условиях.

Пропускная способность многополосных улиц увеличивается не строго пропорционально числу полос. Это явление объясняется тем, что на многополосной улице при наличии пересечений в одном уровне, автомобили часто маневрируют для поворотов налево и направо, разворотов на пересечениях, подъезда к краю проезжей части при остановке. Кроме того, даже при отсутствии указанных перестроений параллельные насыщенные потоки автомобилей создают стеснение движения из-за относительно небольших и непостоянных боковых интервалов, так как водители не в состоянии обеспечить постоянное движение, идеально совпадающее с воображаемой осью размеченной полосы дороги. В общем виде пропускная способность многополосной дороги , с учетом влияния регулируемого пересечения определяется по формуле:

Pмп=2564,1*1,9*0,4=1948,7 ед./ч

где – пропускная способность полосы движения, ед./ч;