Курсовая работа: Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов
Рис. 11. Топливный насос высокого давления двигателя КАМАЗ: А – поперечный разрез; Б – продольный разрез; 12 – державка грузов; 13 – ось грузов; 14 – груз; 15 – упорный шарикоподшипник; 16 – муфта; 19 – рычаг пружины; 21 – втулка рейки; 27 – крышка подшипника; 30 – ролик толкателя; 31 – упорная втулка; 32 – пята толкателя; 33 – пружина; 34 – плунжер; 35 – впускное отверстие; 37 – нагнетательный клапан; 38 – штуцер; 39 – втулка (гильза) плунжера
Рис. 12. Секция насоса: 1 – кулачок распределительного вала; 2 – корпус насоса; 3 – ролик толкателя; 4 – толкатель; 5 – пята толкателя; 6 – тарелка пружины; 7 – пружина; 8 – опорная шайба; 9 – опорная втулка; 10 – плунжер; 14 – нагнетательный клапан; 15 – штуцер; 17 – корпус секции насоса; 18 – шайба; 22 – рейка; 23 – поворотная втулка плунжера
Угол развала секций ТНВД дизеля КАМАЗ составляет 750 . В корпусе 1 насоса на роликоподшипниках 28 установлен кулачковый вал 29 , уплотняемый самоподжимной манжетой 26 . На переднем конце (со стороны привода) кулачкового вала на шпонке 25 укреплена муфта 23 регулировки опережения впрыска топлива, удерживаемая от смещения гайкой 24 , а на заднем конце – ведущее зубчатое колесо 2 . На шпонке 5 установлены фланец 4 зубчатого колеса и эксцентрик 6 привода топливоподкачивающего насоса; гайка 7 удерживает эти детали от смещения. Движение от фланца к зубчатому колесу 2 передается через резиновые сухари 3 , далее к промежуточному колесу 8 , укрепленному на пальце 9, и к зубчатому колесу 11 привода всережимного регулятора. Задний торец насоса закрыт крышкой 10 регулятора, на которой расположен топливоподкачивающий насос. На переднем торце корпуса насоса установлен перепускной клапан 20 . Сверху насос закрыт крышкой 18 , на которой находится рычаг управления регулятором. В насосе имеются две рейки – левая и правая 22 , соединенные общим рычагом 40 . В корпусе насоса расположено восемь секций, установленных в отдельных корпусах 36 .
Уплотнение между корпусом насосной секции и корпусом насоса высокого давления осуществлено кольцами 16 и 21 , изготовленными из бензомаслостойкой резины. Гильза (втулка) 13 плунжера, зафиксированная в корпусе насосной секции штифтом 11 , имеет два отверстия: впускное 12 и перепускное 20 . Плунжер в верхней части имеет осевое и диаметральное отверстия и две спиральные канавки 19 .
ЛИТЕРАТУРА
-Основы конструкции автомобиля.”За рулём”Иванов А.М, Солнцев А.Н. Гаевский В.В.
-http://www.kamaz.ru/ru/vehicle/serial/9