Курсовая работа: Проектирование и организация строительства новой железной дороги
Р = 0,8 · 29,425 = 24 стрелочных перевода.
Объём песчаного и щебёночного балласта определяется по формуле:
,
,
где 
- норма затрат песчаного и щебёночного балласта на 1 км главных путей, 1 км станционных путей и на 1 стрелочный перевод.
; 
; 
.
, 
– коэффициент потерь для песчаного и щебёночного балласта.
= 1,08; = 1,05.
Подставив все значения, получим:
Wп = (1080 · 29, 425 + 1080 · 8,8) · 1, 08 = 44,8 тыс. м3
Wщ = (2700 · 29, 425 + 60 · 24) · 1, 05 = 84,9 тыс. м3
2. Построение схемы организации строительства
В курсовом проекте при проектировании схемы организации строительства за ведущую работу принимается одна из работ по сооружению верхнего строения пути.
tву = ty = 
= 
= 
= 
, дн.,
где tву – продолжительность ведущей работы,
ty – продолжительность укладки рельсошпальной решетки,
– продолжительность балластировки на песок,
– продолжительность балластировки на первый слой щебня,
– продолжительность балластировки на второй слой щебня,
Твсп – общая продолжительность работ по сооружению верхнего строении пути,
I – временной интервал между укладкой и балластировкой пути,
I = 5 дн.
Общая продолжительность работ по сооружению верхнего строении пути определяется по формуле:
где 
– норма затрат труда на сооружение 1 км ВСП,
= 1000 чел.-дн./км,
Lгл – длина главных путей, км,
Nвсп – численный состав рабочих, выполняющих работы по сооружению верхнего строения пути, чел.
Nвсп = 300 чел.,
1,4 – коэффициент перевода рабочих дней в календарные.