Курсовая работа: Проектирование индивидуального привода
1
9. СИСТЕМА СМАЗКИ РЕДУКТОРА
Поскольку окружная скорость зубчатых колес до 12…14 м/с, то смазку осуществляю путем погружения зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса. Глубину погружения колес в масло принимаю равной 0,12 радиуса окружности выступов большего колеса: 70 мм.
Поскольку редуктор двухступенчатый выбираю сорт масла по вязкости, равной среднему арифметическому из рекомендуемых значений кинематической вязкости масел.
Выбираю масло с вязкостью v= 81.5 cCт – масло индустриальное И20 по ГОСТ 20799-75.
Для контроля уровня масла в корпусе редуктора применяю жезловый маслоуказатель. Объем масленой ванны составляет приблизительно 3,5 дц3 .
Смазка подшипников валов осуществляется тем же маслом, что и зубчатые колеса. Смазка осуществляется разбрызгиванием.
10. РАСЧЕТ КЛИНОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Исходные данные:
P1 = 4.56 кВт; n1 = 1450 мин-1 ;
Р2 =Р1 /η1 =4,56/0,96=4,75 кВт; n2 =496,5мин-1 ; u=2.92; T1 =30.25 H∙м;
T2 =87,72 H∙м.
Сечение ремня и размеры сечения.
Выбираю сечение А ремня с площадью поперечного сечения F=81 мм2 ; табл. 2.2.1 [4].
Минимальный расчетный диаметр ведущего шкива d1 min =90 мм. Однако для обеспечения большей долговечности ремня выбираю шкив большего диаметра, а именно d1 =160 мм.
Диаметр ведущего шкива:
Ближайшее стандартное значение 
Действительное передаточное число проектируемой передачи:
Пересчитываю
Расхождение с заданным:
(при допускаемом до 3%). Принимаю диаметры шкивов 
.
Минимальное межосевое расстояние (2.2.5 [4])
;
Hp =8 (табл. 2.2.5 [4]):
Принимаю близкое к среднему а’= 500 мм.