Курсовая работа: Проектирование контактной сети
– режим гололеда с ветром;
– режима максимального ветра.
Затем сравниваем ветровые нагрузки на к.п. (Рк и Ркг ).
Если Ркг < Рк , то исходный (расчетный) максимального ветра; если Ркг > Рк , то исходный расчетный режим гололеда с ветром. Все расчетные величины и коэффициенты обозначаем со следующими буквенными индексами:
ст – для главных путей станции;
б – для боковых путей станции.
При расчетах считаем, что станция расположена в выемке. Ветровые отклонения проводов зависят от расчетных климатических условий (ветровых и температурных воздействий, гололедных отложений, а также от особенностей местности, где находятся провода). Особенности местности учитываются поправочными коэффициентами:
– к скорости ветра Кv (коэффициент порывистости ветра), для выемки Кv = 1;
– к толщине стенки гололеда Кг (коэффициент гололедообразования), для выемки Кг = 1;
– аэродинамический коэффициент лобового сопротивления ветру, зависит от высоты или диаметра провода, его принимаем для несущих тросов равным Сх =1,25, для контактных проводов выбираем в зависимости от марки контактного провода и его сечения по справочным таблицам: для контактного провода марки 2МФ-100 Сх =1,55, для контактного провода марки МФ-100 Сх =1,25.
Расчеты по определению нагрузок на провода в режиме гололеда с ветром выполняем в таблице 2.
Таблица 2
Определение нагрузок в режиме гололеда с ветром
| Расчетные параметры | Значения расчетных нагрузок, даН/м | |
Главные пути станции М-120 + 2МФ-100 (тип контактной подвески) | Боковые пути станции ПБСМ-70 + МФ-100 (тип контактной подвески) | |
| 1 | 2 | 3 |
|
1. Нагрузка от веса проводов подвески: g = gн + n(gk + gc ) | 2,86 | 1,54 |
|
2. Ветровая нагрузка на несущий трос:
| 0,37 | 0,32 |
|
3. Ветровая нагрузка на контактный провод:
| 0,32 | 0,26 |
4. Нагрузка от веса гололеда на несущий трос:  | 0,27 | 0,23 |
5. Нагрузка от веса гололеда на контактный провод:  | 0,10 | 0,10 |
|
6. Нагрузка от веса подвески с гололедом:
| 3,34 | 1,87 |
7. Результирующая нагрузка на контактный провод:  | 3,36 | 1,897 |
Расчет нагрузок на провода в режиме максимального ветра выполняем в таблице 3.
Таблица 3
Определение нагрузок в режиме максимального ветра
| Расчетные параметры | Значения расчетных нагрузок, даН/м | |
Главные пути станции М-120 + 2МФ-100 (тип контактной подвески) | Боковые пути станции ПБСМ-70 + МФ-100 (тип контактной подвески) | |
|
1. Нагрузка от веса проводов подвески: g = gн + n(gк + gc ) | 2,86 | 1,54 |
|
2. Ветровая нагрузка на несущий трос:
| 0,86 | 0,67 |
|
3. Ветровая нагрузка на контактный провод:
| 0,896 | 0,72 |
4. Результирующая нагрузка на несущий трос:  | 2,986 | 1,68 |
Сравниваем ветровые нагрузки на контактную подвеску в двух режимах и выбираем наиболее опасный (расчетный) режим: