Курсовая работа: Проектирование мостового перехода

1. Технико-экономическое обоснование, в которой на основе анализа развития региона (технико-экономические изыскания района проектирования) показывают техническую возможность и экономическую целесообразность строительства мостового перехода определяется направление трассы, место перехода, габариты проезда, приближения строении и подмостовые габариты судоходства, нормативные нагрузки для проектируемого сооружения (исходные данные).

2. Технический проект, разрабатываемый на основании исходных данных, в которой важную роль играет вариантное проектирование. Для объективного обоснования принимаемой схемы и конструкций моста составляем варианты разных схем и конструкций с учетом уровня отечественного и зарубежного мостостроения. Чтобы сравнить разработанные варианты моста, необходимо определить их строительную стоимость. Для этого определяем объемы основных элементов, используя данные типовых проектов, проектов построенных мотов, аналогичных или близких рассматриваемым системам. Учитываем эксплуатационные расходы. Сравнение проводим по приведенной стоимости, оптимальный вариант принимаем для дальнейшей проработки; уточняем схему моста, разрабатываем конструкции элементов моста (опор, пролетных строений), проект организации строительства, составляют смету на строительство. Следующая стадия проектирования - составление рабочей документации, в том числе рабочих чертежей.

В данной работе мы должны познакомится с основными этапами проектирования моста и освоить необходимые для этого методы и приемы.

1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СХЕМЫ МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА

1.1 Определение числа пролетов мостового перехода

1.1.1 Определяем отметку подошвы рельса ПР

ПР = УМВ + Н, м;

где УМВ - отметка уровня меженных вод, м;

Н - заданное возвышение подошвы рельса над УМВ, м.

ПР=13,4+9,2=22,6 (м)

1.1.2 Определяем ширину промежуточной опоры b по фасаду моста на УВВ

Определяем ширину промежуточной опоры b по фасаду моста на УВВ и высоту опоры H₀ над УМВ:

b=(0,48-0,02H₀ ) H_0, м;

H₀ =ПР-УМВ-h_{c о} +1, м;

где h_{c о} - строительная высота на опоре заданного пролетного строения, м.

В качестве расчетного принимаем двухблочное пролетное строение из обычного ж/б с пониженной строительной высотой с расчетным пролетом L_р =22,6 (м).

H₀ =22,6-13,4-2,1+1=8,1 (м);

b=(0,48-0,02·8,1)8,1=2,58 (м)

1.1.3 Требуемое количество пролетов моста

Требуемое количество пролетов моста определяют по формуле

где L₀ - заданное отверстие моста, м;

ПР - отметка подошвы рельса, м;

УВВ - отметка уровня высоких вод, м;

К_р - коэффициент размыва русла, м;

h_n - средняя глубина воды на поймах при УВВ, м;

L_n - полная длина заданного пролетного строения, н.