(мм)

С

(кН)

Ведущий 105 30 55 13 13,3 Промежуточный 207 35 72 17 25,3 Ведомый 212 60 110 22 52,0

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:

а) принимаем зазор от окружностей вершин зубьев шестерни и зубчатого колеса 8 мм, равной толщине стенки редуктора;

б) принимаем зазор между торцом ступицы зубчатого колеса и внутренней стенкой корпуса 1,2d;

в) глубину гнезда подшипника принимаем равной 40 мм, для размещения болта, соединяющего крышку редуктора с корпусом, принятого выше М16;

г) толщину фланца крышки подшипника принимаем равной 8 мм, болты для крепления крышки подшипника принимаем равными М8;

д) высота головки болта, крепящего крышку подшипника равна 5,5 мм, принимаем зазор между торцом крышки подшипника и ступицей звездочки цепной передачи равным 5 мм.

Измерением устанавливаем расстояние l1 = 80мм, l2 = 240мм; l3 = 50 мм, l4 = 116мм, l5 = 125 мм; l6 = 55 мм, l7 = 120 мм; l8 = 180 мм; l9 = 145 мм

10 Расчет подшипников

Ведущий вал

Реакции опор в плоскости xz

Н

Н

проверка: Ft1 - Rx1 - Rx2 = 2003 - 345 - 1658 = 0

Реакции опор в плоскости yz

Н

Н

проверка: Fr1 + Fв - Ry1 - Ry2 = 729 + 961 - 1352 - 338 = 0

Суммарные реакции

Н

Н

Эквивалентную динамическую радиальную нагрузку наиболее нагруженной опоры Pэ1, Н, определяем согласно [1.c.212] по формуле

Pэi= V  Pri  Kб  KТ , (10.1)

где V - коэффициент, учитывающий вращение колец подшипников,

V = 1 [1.c.212]

Kб - коэффициент нагрузки, Kб = 1 [1.с.214]

KТ - температурный коэффициент, KТ = 1 [1.с.214]

Pэ1 = 1 1691,8 1  1 = 1691,8 Н