Курсовая работа: Проектирование привода силовой установки

K_{σ Д} = (К_σ / К_dσ + 1/К_Fσ - 1) · 1/K_V = (3,8 + 1 - 1) · 1 = 3,8

K_{τ Д} = (К_τ / К_dτ + 1/К_Fτ - 1) · 1/K_V = (2,2 + 1 - 1) · 1 = 2,2

σ_-1Д = σ_-1/ K_{σ Д} = 360/3,8 = 94,7 МПа

τ_-1Д = τ _{- 1/} K_{τ Д} = 200/2,2 = 91 МПа

S_σ = σ_-1Д / σ_а = 94,7/67,3 = 1,7; S_τ = τ _{- 1Д} / τ _а = 91/7,6 = 12

S = S_σ S_τ / = 1,7 · 12/ = 2,6 > [S] = 2,5

Прочность вала обеспечена. Смазка.

Смазка зубчатых зацеплений осуществляется окунанием меньшего зубчатого колеса в масло на полную высоту зуба.

Вязкость масла по табл.11.1 [2]:

V₁ = 2,8 м/с - V_40° = 28 мм² /с

По таблице 11.2 [2] принимаем масло индустриальное И-Г-А-32, у которого

V_{40° C} = 26-32 мм² /с.

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1, периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.

Проверка прочности шпоночных соединений

Напряжение смятия:

σ_см = 2Т / d (l- b) (h- t₁ ) < [σ] _см = 120 МПа

Ведущий вал Ø20 мм, шпонка 6 × 6 × 40, t₁ = 3,5 мм.

σ_см = 2 · 7,6 · 10^3/ 20 · (40 - 6) (6 - 3,5) = 8,12 МПа < [σ] _см

Ведомый вал Ø35 мм, шпонка 10 × 8 × 36, t₁ = 5 мм.

σ_см = 2 · 140 · 10^3/ 35 · (36 - 10) (8 - 5) = 91,8 МПа < [σ] _см

Ведомый вал Ø27 мм, шпонка 7 × 7 × 50, t₁ = 4 мм.

σ_см = 2 · 140 · 10^3/ 27 · (50 - 7) (7 - 4) = 80,4 МПа < [σ] _см

Выбор муфт

Муфта, соединяющая ведущий вал с валом электродвигателя.

Диаметр конца вала: Ø20 мм.

По ГОСТ 21424-93 принята муфта:

Муфта 63-20-1-У3 ГОСТ 21424-93.

[М] = 63 Н · м, D × L = 100 × 104.

В нашем случае: М_I = 30 Н · м

Запас у муфты большой, поэтому проверять втулки резиновые на смятие и пальцы на изгиб нет надобности.

Список использованной литературы

1. С.А. Чернавский и др. - Курсовое проектирование деталей машин,