Курсовая работа: Проектирование промышленного здания механического цеха
18. Количество смен – 2;
19. Точность работ – средняя;
20. Производственные процессы по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности относятся к категории Д;
21. Здание II уровня ответственности.
2. Технологический процесс
Цех предназначен для механической обработки мелких и средних деталей. Все детали поступают сначала в заготовительное отделение, а затем распределяются в пролёты 2 и 3 для механической обработки на соответствующих станках. В соответствии с этим пролёты 2 и 3 оборудованы подвесными кранами (кран-балками). Подвесные краны (кран-балки) установлены как вдоль этих пролётов, так поперёк, в одну или две нитки, по две кран-балки в каждой нитке.
Пролёт 1 оборудован двумя электрическими опорно-мостовыми кранами. Для подачи материалов и отгрузки готовых изделий в пролёт 1 вводится железнодорожный путь нормальной колеи (1520 мм на длину 18 м), для чего предусмотрено устройство ворот размером 4,8х5,4м., местонахождение которого ориентировочно показано на планировочной схеме. Так же запроектированы ворота для автомобильного транспорта в пролёте 3, размерами 3,6х3,6м. Основным оборудование цехов являются металлообрабатывающие станки: токарные, строгальные, сверлильные, фрезерные и т.п. Эти станки, за небольшими исключениями, имеют относительно малый вес и устанавливаются на полу без устройств особых фундаментов.
3. Объёмно-планировочное решение
Здание цеха механической обработки деталей является одноэтажным, в плане представляет собой три продольных прямоугольных пролета. Первый пролёт – заготовительное отделение, второй и третий – механическое отделение. Схема цеха приведена в задании на проектирование.
Основные параметры здания:
- Общая длина здания 73,1м, ширина 60,6м
- Шаг колонн: 12м – среднего ряда, 6м - крайнего ряда
- 1 пролёт - 24 метра
- 2 пролёт – 18 метров
- 3 пролёт – 18 метров
- Одноэтажное здание с высотой отделений
13,2 м – заготовительное отделение
9,6 м – механические отделения
- Рабочая площадь -4320м2
- В цехе имеются одни ворота для автомобильного транспорта 3,6×3,6(h) м и одни ворота для железнодорожного транспорта 4,8×5,4(h) м
- Опорно-мостовые краны г/п 20т (2шт.) в первом пролёте
- Подвесные кран-балки г/п 5 т (4шт.) во втором и третьем пролёте
- Привязка колонн к продольным осям:
Колонны крайних продольных рядов имеют «нулевую» привязку, т.к. здание с кранами грузоподъемностью до 30т, при шаге крайних колонн 6 м и высоте от пола до низа стропильных конструкций не более 14,4м.
- Привязка колонн к поперечным осям:
колоны крайнего поперечного ряда смещают с разбивочных осей на «500» внутрь
привязка рядовых колонн симметрична.
- Привязка колонн фахверка нулевая.
- Заготовительное отделение отделяется деформационным (осадочным) швом, так как существует перепад высот 3,6 м. Расстояние между осями деформационного шва 350 мм, к которым привязываются колонны с «нулевой» привязкой.