Курсовая работа: Проектування електричних станцій та підстанцій
тис. грн.;
тис. грн.;
тис. грн.;
тис. грн.
Варіант 2
Визначаємо основні показники:
1) капітальні затрати:
тис. грн.;
2) витрати на експлуатацію:
тис. грн.;
Визначаємо втрати енергії в сталі:
кВт·год.;
Визначаємо втрати енергії в міді:
кВт·год.
тис. грн.;
тис. грн.;
тис. грн.;
тис. грн.
Результати техніко-економічного розрахунку наведені в таблиці 1.2.
Таблиця 1.2 – результати техніко-економічного розрахунку
| Варіант | К, тис. грн. | Ве , тис. грн. | Ввтр , тис. грн. | Здс , тис. грн. |
| 1 | 390 | 24.57 | 23.15 | 867.2 |
| 2 | 480 | 30.24 | 38.40 | 1166.4 |
З таблиці 1.2 видно, що варіант №1 економічніший по всіх показниках, тому для подальшого проектування вибинраємо схему з автотрансформаторами типу АТДЦТН-125000/220/110.
2 Вибір схем розподільчих пристроїв
На генераторній напрузі (низька сторона 10 кВ) вибираємо одиночну секціоновану систему збірних шин (рисунок 2.1), оскільки дана схема забезпечує достатню степінь надійності і порівняно дешева.
Рисунок 2.1 – Одиночна секціонована система збірних шин
На середній стороні використовуємо схема з двома несекціонованими системами шин і одним вимикачем на коло (рисунок 2.2). В нормальному режимі працюють обидві системи шин і шиноз’єднувальний вимикач ввімкнений. Навантаження і джерела живлення рівномірно розподілюються між системами шин. ШСВ виконує роль секційного вимикача.
Рисунок 2.2 – Схема з двома несекційними системами шин з одним
вимикачем на коло
На напрузі 220 кВ можна використовувати різноманітні схеми з’єднань РП:
1) схема п’ятикутника;
2) схема схема із двома несекціонованими системами шин і ідним вимикачем а коло;
3) схема з однією несекціонованою і обхідною системами шин.
В даному курсовому проекті використаємо схему районних підстанцій (рисунок 2.3). Дана схема володіє достатньою надійністю і комутація приєднань відбувається двома вимикачами.
Рисунок 2.3 – Схема районної підстанції