Курсовая работа: Проектування стаціонарного приводного роликового конвеєра
Вступ
конвеєр транспортер ролик
Приводні роликові конвеєри переміщують вантажі за рахунок зчеплення, який виникає між опорною поверхнею вантажу і роликами. Переміщення вантажів виконується з заданою швидкістю, однак їх положення на робочому настилі може бути легко порушено, тому часто з'являється необхідність в установці направляючих та вирівнюючи пристроїв, особливо в випадку криволінійної траси конвеєра.
В провідних роликових конвеєрах обертання передається від електродвигуна на ролики за допомогою коротких привідних ланцюгових передач, що з’єднують по два роликові вали. Для цього на кожен ролик насаджено по дві ланцюгові зірочки.
Даний вид транспортерів є доволі вигідним з точки зору витрачаємої енергії на пересування вантажу. Але він має суттєвий недолік , що обумовлює його вибіркове застосування. Це пов’язане з тим , що на даному виді транспортеру неможливо транспортувати дрібно-штучні вироби або сировину або сипкі матеріали. Його сферою застосування є транспортування виключно штучних виробів, які одночасно мають змогу лягти на два або більше роликів, а також тих, що мають переважно плоскі (прямі) поверхні, які будуть входити в контакт з роликами. В харчовій промисловості їх застосовують переважно для транспортування готової продукції на складання , також широко застосовуються в автоматизованих лініях для пакування ящиків та пакетів на піддони.
1. Інтервал подачі ящиків на конвеєр:
2. Приймаємо відстань між сусідніми вантажами 100 мм. Тоді крок розташування ящиків на конвеєрі
м
3. Швидкість руху ящиків по конвеєру:
4. Число ящиків, що знаходяться на конвеєрі:
5. Приймаємо роликі :труба для ролика 
,товщина стінки 
довжина ролика 
6. Відстань між роликами 
7. Число роликів конвеєра
8. Опір переміщенню вантажу при сталому русі по роликовому конвеєрі
,
де GЇ вага ящика, 
де 
Ї коефіцієнт опору від сил тертя в підшипниках, =0,005
f Ї коефіцієнт тертя ящика по роликам, 
=0,02
Ї діаметр цапфи ролика, =20 мм
9. Розрахункова потужність двигуна
де 
коефіцієнт корисної дії привода
де 
─ коефіцієнт корисної дії відкритої ланцюгової передачі
--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--