Курсовая работа: Расч т экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна
Э= (Nпл*∑Спл + Nдв*∑Сдв) *К/∑Нкв.
Где,
Э - амортизационные отчисления по парку одного типа ВС и авиационных двигателей, в расчёте на лётный час, руб. /ч;
Спл - стоимость внедряемого ВС, руб.
∑Сдв - общая стоимость соответствующего типа авиационных двигателей, руб.;
Nпл - норма амортизационных отчислений по планеру (для нас 25% от годовой нормы);
N дв - норма амортизационных отчислений по двигателям (для нас 25% от годовой нормы);
∑ Нкв - планируемый на квартал производственный налёт часов;
К - понижающий или повышающий коэффициент к нормам амортизации, принятый авиапредприятием на рассматриваемый год. Считаем что в нашем случае К=1.
Для отнесения на себестоимость рейса, амортизация, рассчитанная на лётный час, умножается на время рейса.
При введении в авиапредприятии новых способов расчётов амортизации ВС и авиационных двигателей, алгоритмы определения амортизации ВС и планеров, включаемой в себестоимость рейсов, соответствующим образом должны измениться. В себестоимости планируемых рейсов отражаются балансовые стоимости ВС и авиадвигателей, которые будут установлены в результате будущей переоценки основных средств авиапредприятия.
Амортизационные отчисления рассчитываются, учитывая, что предполагаемый налёт часов в год каждым воздушным судном - 1000 часов.
Для начала составим таблицу, которая бы отражала расчёт амортизации ВС и авиадвигателей.
|
Тип ВС и авиадвигателей |
Кол-во |
Срок ввода ВС на эксплуатацию |
Стоимость самолёта (двигателя) Тыс. $ |
Норма амортизации,% за год |
Расчёт амортизации за год, тыс. $ |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Ил-62М | |||||
|
Ил-62М |
1 |
К-во Просмотров: 1430
Бесплатно скачать Курсовая работа: Расч т экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна
| |||