Курсовая работа: Расчет двигателя внутреннего сгорания автомобиля КамАЗ

Сила , приложенная к центру шатунной шейки, раскладывается на две составляющие: тангенциальную касательную Т , действующую по нормали к радиусу кривошипа, и радиальную Z , направленную по радиусу кривошипа.

(61)

(62)

Тангенциальная сила T создает крутящий момент двигателя

(63)

Радиальная сила Z вызывает нагружение коренных подшипников.

Вращающиеся массы кривошипно-шатунного механизма (неуравновешенные массы коленчатого вала и часть массы шатуна) вызывают центробежную силу , которая направлена по радиусу кривошипа

(64)

Если приложить к центру коленчатого вала две взаимно противоположные силы Рt' и Рt" (равные и параллельные силе Рt), образуется силами Рt' и Рt" момент, который равен крутящему моменту М_К двигателя

М_R =N*Н=-М_К

3.2 Определение сил инерции от возвратно-поступательно движущихся масс кривошипно-шатунного механизма

Сила инерции

(65)

где - сила инерции первого порядка (период изменения равен 2 π ), МН;

- сила инерции второго порядка (период изменения равен π ), МН.

(66)

(67)

При динамическом исследовании кривошипно-шатунного механизма удобно пользоваться удельными силами инерции Р_j (МН/м² ), отнесенными к площади поршня

(68)

где - площадь поршня, м² .

(69)