Курсовая работа: Расчёт моста автомобиля КамАЗ-4310
Картер главной передачи заднего моста в сборе с колёсным дифференциалом и картер и картер главной передачи среднего моста в сборе с колёсным и межосевым дифференциалом при установке центрируют посадочным пояском и крепят гайками на шпильках, ввёрнутых в картер моста.
Полуоси мостов полностью разгружены. На цапфах, приваренных к торцам картеров мотов, гайками, замковыми шайбами и контргайками закреплены ступицы, вращающиеся на двух конических роликоподшипниках. К заднему фланцу ступицы прикреплён шпильками тормозной барабан, а к наружному фланцу гайками, прижимами проставочным кольцом – ободы задних колёс.
Для демонтажа в полуосях предусмотрены резьбовые отверстия под болты съёмника. Ступицы болтов и детали их крепления взаимозаменяемы.
В верхней части левого кожуха полуоси установлен сапун, сообщающий полость картера моста с атмосферой.
2. Выбор расчётной схемы
В данной курсовой работе рассчитывается мост автомобиля КамАЗ-5511. По данному агрегату производится расчёт вала ведомой конической шестерни, зубчатой передачи и двух подшипников. Двигатель: модель 740. Для расчёта необходимы следующие технические характеристики:
Т=650 Н*м – крутящий момент при 2600 об/мин;
n=2600 об/мин – обороты двигателя;
ксц =1,2 – коэффициент сцепления, (1,1…..1,3).
3. Определение нагрузок
Рис. 1. Силы в зацеплении конической передачи.
Рис. 2. Размеры конических колёс.
Рис. 3. Расчётная схема вала.
Рис. 4. Определение расчётных осевых нагрузок для подшипников.
4. Расчёт деталей коробки передач
4.1 Расчёт конической передачи
Исходные данные: Крутящий момент, передаваемый на главную передачу по прямой (пятой) передаче: Т=780 Н*м
(с учётом коэффициента сцепления)
Частота вращения колеса: n=2600 об/мин.
Передаточное число конической передачи: U=1.73
(26 и 15 зубьев);
Срок службы: t=10 л.;
Коэффициент, учитывающий работу деталей за год: кгод =0,4;
Коэффициент, учитывающий работу за сутки: ксут =0,3.
Циклограмма нагружений.