Курсовая работа: Расчет параметров рабочего процесса и выбор элементтов конструкции тепловозного двигателя
n1 - среднее значение показателя политропы сжатия.
Допустимое давление сгорания [РZ ]ma х в современных дизелях находится в пределах 12 - 14 МПа и зависит от выбранной конструкции двигателя.
Степень повышения давления и степень сжатияe выбираются так, чтобы величина находилась в пределах 1,3 - 1,8, а величина e в пределах, указанных на рис. 2.
Показатель политропы сжатия n 1 в современных двигателях зависит от конструкции системы охлаждения и потерь тепла в цилиндре при сжатии. Величина n 1 выбирается в пределах 1,34 1,36.Примем n 1 =1,34.
ε=(14 / 1,3*0,147)1/1,34 =24,6
η v =24,6*1,02*0,147*317,6*1/(24,6-1)(1+0,02)*0,154*390,19=0,809
Определяем действительный рабочий объем цилиндра Vh ` в момент закрытия впускного органа газораспределения (фаза jа ):
, м3
где R – радиус кривошипа равен значению S/2, 0,128 м.
- отношение радиуса кривошипа к длине шатуна 
принимается 0,3-Д 49.
jа - фаза запаздывания закрытия впускного органа определяется исходя из типа рассчитываемого двигателя и может соответствовать фазе jа уже существующих тепловозных двигателей (см. табл.2.).
Таблица 2.
| Дизель | ПД1М | K6S310DR | У 1 Д 6 | 1 Д 12-400 | 1Д12Н-500 | М756 | Д70 | Д49 |
| Фаза jа ,0 пкв | 35 | 35 | 48 | 48 | 50 | 56 | 46 | 28 |
фаза jа =28˚ Fп =3,14*0,2562 /4=0,052
V’h =0,128((1-0,4716)+1,3/4*(1+0,0927))*0,052=0,0057 (м2 )
Определяем объем сжатия:
, м3
V c =0, 0057/ (24,6-1)=0,00024 м3
Количество свежего заряда в цилиндре в конце наполнения:
, кг (27)
где РS ` - давление наддувочного воздуха в МПа.
M1ц =(0,1463*0,0057*0,809*106 )/(287*370)=0,0063 (кг)
Масса рабочего тела в цилиндре в конце наполнения:
, кг
Мац =((0,0057+0,00024)*0,147/(0,128*390))*106 =17,5 кг.
Давление воздуха в конце сжатия:
, МПа (28)
Pc =0,147*24,61,34 =10,74 Мпа.
Температура воздуха в конце сжатия:
, К (29)