Курсовая работа: Расчет процессов в двигателе ВАЗ-2103
2.8 Построение индикаторной диаграммы
2.9 Построение внешней скоростной характеристики
3. Кинематика и динамика КШМ
3.1 Общие положения и исходные параметры к расчету кинематики и динамических сил кривошипно-шатунного механизма двигателя
3.2 Расчет кинематических параметров кривошипно-шатунного механизма
3.3 Расчет динамических сил
3.4 Определение суммарного крутящего момента на коленчатом валу
двигателя.
3.5 Построение полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку
3.6 Построение диаграммы износа шатунной шейки
Список используемой литературы
Исходные данные к расчету
Таблица 1. Исходные данные
| Наименование параметров. | Обозна- | Ед. изм | Численное |
| чения | значение | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1.Давление окружающей среды | P0 | МПа | 0,103 |
| 2.Температура окружающей среды | T0 | K | 297 |
| 3.Содержание углерода в топливе | С | - | 0,848 |
| 4.Содержание водорода в топливе | Н | - | 0,152 |
| 5.Содержение кислорода в топливе | От | - | 0 |
| 6.Теплотворная способность бензина | HU | кДж/кг | 43930 |
| 7.Молекулярная масса топлива | μт | кг/кмоль | 100 |
| 8.Коэффициент отношения водорода | К | ||
| и окиси углерода в продуктах сгорания | 0,5 | ||
| 9.Универсальная газовая постоянная | mR | кДж/кмольК | 8,314 |
| 10.Газовая постоянная воздуха | RВ | Дж/кг К | 287 |
| 11.Степень подогрева заряда | ΔT | К | 15 |
| 12.Давление газов на выпуске | Рг | МПа | 0,120 |
| 13.Температура газов на выпуске | Тг | К | 1000 |
| 14.Суммарный коэффициент соп- | (β2 +ζ) | - | |
| ротивления впускной системы | 2,65 | ||
| 15.Показатель политропы сжатия | n1 | - | 1,35 |
| 16.Покозатель политропы расширения | n2 | - | 1,27 |
| 17.Коэффициент использования | xz | - | |
| теплоты | 0,87 | ||
| 18.Степень повышения давления | Λ | - | - |
| 19.Коэффициент скругления | φд | - | |
| индикаторной диаграммы | 0,95 | ||
| 20.Ход поршня прототипа | Snn | м | 80 |
| 21.Отношение радиуса кривошипа к | λ | - | |
| длине шатуна | 0,28 | ||
| 22.Степень сжатия | ε | - | 8,5 |
| 23.Коэффициент избытка воздуха | α | - | 0,99 |
| 24.Отношение хода поршня к | S/D | - | |
| диаметру цилиндра | 1 | ||
| 25.Эффективная мощность двигателя | Ne | КВт | 56 |
| 26.Номинальная частота вращения | n | мин-1 | 5600 |
| 27.Число цилиндров | i | - | 4 |
1. Выбор исходных данных к тепловому расчету
1.1 Параметры окружающей среды
Давление и температура окружающей среды принимаем исходя из принятых нормальных физических условий и с учетом их отклонений в реальных условиях.
Р0 = 0,103 МПа; Т0 = 295 К.
1.2 Элементарный состав, физико-химическая и техническая
характеристика топлива
Жидкие моторные топлива, используемые для автомобильных двигателей внутреннего сгорания, представляют собой совокупность целого ряда углеводородных соединений. Его элементарный состав по массе можно представить как:
C+H+OT =1кг
где: С — содержание углерода; кг/кг топлива;
Н — содержание водорода; кг/кг топлива;
От — содержание кислорода в соединениях топлива; кг/кг топлива;
Для карбюраторных двигателей, где в качестве топлива используется бензин, с составным содержанием: С=0,848, Н=0,152, От = О.
Для расчета согласно варианта принимаем:
содержание углерода С=0,848 кг/кг топлива;
содержание водорода H=0,152;
содержание кислорода 0т =0,0 кг/кг топлива.