Курсовая работа: Расчет системы электроснабжения участка постоянного тока
1.1.2 Тип рельсов и их длина - Р 75 длиной 25 м.
1.1.3 Тип графика движения - параллельный с однотипными поездами.
1.1.4 Схема питания тяговой сети - узловая. Посты секционирования расположены в середине каждой межподстанционной зоны.
1.1.5 Расположение тяговых подстанций на участке - тяговые подстанции расположены на станциях А, Б, В.
1.1.6 Напряжение на шинах тяговых подстанций - 3300 В.
1.1.7 Графики тока, потребляемого электровозом при движении по участку, приведены на рисунках 3 и 4.
1.1.8 Доля трансформаторной мощности тяговой подстанции, приходящаяся на районную нагрузку - 30%.
1.1.9 Типподвески-М-95+2МФ-100+А-185
1.2 Индивидуальные данные
1.2.1 Техническая скорость движения:
- в четном направлении...... .60 км/ч;
- в нечетном направлении... .60 км/ч.
1.2.2 Длина перегона:
- между станциями А и Б – 9,6км;
- между станциями Б и В – 14,4км.
1.2.3 Интервал попутного следования - 10 мин. Остановок поезд не делает.
2 Анализ исходных данных
2.1 Схема питания тяговой сети участка и схема соединения рельсовых нитей
На рисунке 1 представлена принципиальная схема соединения рельсовых нитей на двухпутном участка при двухниточных рельсовых цепях автоблокировки с помощью путевых дросселей.
1 - изолирующий стык; 2 - стыковое соединение; 3 - дроссель-трансформатор;
4 - междурельсовый соединитель.
Рисунок 1 - Принципиальная схема соединения рельсовых нитей на двухпутном участке при двухниточных рельсовых цепях
На рисунке 2 представлена схема питания тяговой сети участка.
| |
 |
2.2 Определение сопротивления тяговой сети
Сопротивление контактной сети rкс , Ом/км, определяется по формуле
(2.1)
где Sкс - проводимость контактной сети, которая определяется по формуле
(2.2)
Где 
- сопротивление 1км несущего троса при 20° С,
= 0,2 Ом/км;