Курсовая работа: Расходы по доставке товаров (продукции) и пути их снижения

Подставив полученные значения в формулу, определяют величину расходов на транспортную работу (руб.)

∑S = C_ПЕР ∙V_Э + S_ПОСТ . (4)

Тогда себестоимость автомобильных перевозок для грузовых АТП (руб/ткм)

С_ПЕР ∙V_’ +S_ПОСТ

С = -------------------- (5)

∑Р_ТКМ

Суммарный пробег за 1 ч представляет собой эксплуатационную скорость, т.е. ∑L = V_Э .

Тогда

C_ПЕР ∙V_’ + S_ПОСТ

C₁ = ------------------------- , (6)

V_’ ∙β_П

1

C₁ = -------- ∙ (С_ПЕР + S_ПОСТ /V_’ ) (7)

Β_П

Стоимость 1 ч оплаченного простоя (в рублях)

C₂ = ∑S_РАСХ / ∑ t_on . (8)

Транспортные расходы включаются в фактическую себестоимость товаров

Согласно ПБУ 5/98, утвержденному приказом Минфина РФ от 15 июня 1998 г. № 25н, материально-производственные запасы (в том числе и товары) принимаются к бухгалтерскому учету по фактической себестоимости. При этом фактической себестоимостью товаров признается сумма фактических затрат на их приобретение (за исключением НДС и других возмещаемых налогов).[16. Экономика предприятий автомобильного транспорта. c. 95]

Помимо сумм, уплачиваемых поставщику, фактическими затратами на приобретение товаров, в частности, могут быть следующие виды расходов:

- затраты по заготовке и доставке товаров до места их хранения (в том числе и транспортные расходы);

- вознаграждения, уплачиваемые посреднической организации, через которую приобретены товары;

- оплата консультационных и информационных услуг, используемых для приобретения товаров;

- иные затраты, непосредственно связанные с приобретением товаров.

Таким образом, транспортные расходы при использовании этого варианта учетной политики, как уже отмечалось, являются одной из составных частей фактической себестоимости товаров.

Однако на практике бухгалтерия торгового предприятия получает информацию для формирования фактической себестоимости товаров неодновременно. Так, например, счета от транспортной компании могут поступать в бухгалтерию уже после того, как товары фактически оприходованы на склад торговой фирмы. При этом разрыв во времени может быть весьма значительным.

Часто товары разного ассортимента доставляются на предприятия торговли одним и тем же транспортным средством. В таких случаях для включения транспортных расходов в фактическую себестоимость получаемых товаров эти расходы необходимо распределить между видами получаемых товаров. Такое распределение может производиться, например, пропорционально стоимости приобретаемых товаров.

Плановая себестоимость перевозок, рассчитывают по технико-экономическим факторам на каждый последующий год, исходя из планового уровня затрат базисного года. Для этого, транспортные издержки базисного года умножают на темпы роста перевозок. Из полученной плановой себестоимости вычитают сумму экономии, обусловленной влиянием технико-экономических факторов, и определяют себестоимость перевозок в ценах базисного года [16. Экономика предприятий автомобильного транспорта.]. Уровень затрат на единицу транспортной работы:

С_i = C_{общ i} / P_i , (9)

где C_{общ i} – общие затраты предприятия на производство i-го вида транспортной работы, руб.;