Курсовая работа: Разработка технологического маршрута, термической обработки стальных заготовок и деталей машин

(27)

Н

Н

-осевую силу

(28)

Н

Н

4. Разработка вала привода

Разработка валов привода содержит в себе все основные стадии проектирования: техническое предложение, эскизный проект, технический проект.

В начальной стадии разработки выполняется компоновка валов по полуэмпирическим зависимостям от крутящего момента. После отработки компоновки производится проектировочный расчет диаметра валов по приведенному моменту, т.е. с учетом изгибающих моментов.

Проверка окончательной конструкции проводится в форме проверочного расчета по коэффициентам запаса выносливости в опасных сечениях. Опасными сечениями являются сечениями, в которых действуют максимальные нагрузки или имеются концентраторы напряжений: шпоночный паз, галтель и т.д.

4.1 Расчет вала привода

Исходные данные:

-межосевое расстояние, а=150 мм,

-диаметры колес, d_{w 1} =72,5 d_{w 2} =226,2,d_{a 1} =78,5, d_{a 1} =232 мм,

-ширина колес, b₁ =114, b₁ =45,86 мм,

Диаметры валов d_вал1 =39,31, d_вал2 =28,55 мм,

Размеры ступиц колес:

L_ст =D_ст =1,8·39,31=70,758 мм,

L_ст =D_ст =1,7·28,55=48,535 мм,

δ=10 мм,

с₂ =3 мм,

с₃ =7 мм,

с₄ =13 мм,

с₅ =12 мм,

с₆ =27 мм,

с₇ =7 мм,

к=f(dбай)=40 мм,

S=40+10+6=56 мм,