Курсовая работа: Регулирование водно-воздушного режима почвы в условиях избытка влаги

U- скорость течения воды, м\с;

i – уклон поверхности;

С - скоростной коэффициент, он зависит от шероховатости стенок и дна русла и от величины гидравлического радиуса и определяется с помощью специальных таблиц;

Летнее - паводковый период:

b = 0, 4;

m= 1, 0;

h= 1, 0;

С = 30,6;

i = 0,003;

ω= (0,4+1,0*1,0)*1,0 = 1,4(м);

х = 0,4+2*1* =3,2(м);

R= (м);

U = 30,6* =0,9 (м\с);

Q = 0,9*1,4 = 1,26 (м³ \сек);

Бытовой период:

b = 0, 4;

m = 1, 0;

h = 0,5;

С = 30,6;

i = 0,003;

ω = (0,4+1,0*0,5)*0,5 = 0,45(м);

х = 0,4+2*0,5* =1,8(м);

R = (м);

U = 30,6* =0,84 (м\с);

Q = 0,8*1,4 = 1,12 (м³ \сек);

Расход воды отвечает пропускаемому в расчетный период стоку, таким образом можно сделать вывод, что ширина канала по дну подобрана правильно.

6. Плановое расположение дорожной сети и сооружений

Дороги проводят вдоль каналов или по водоразделам. Полевые дороги соединяют отдельные поля с внутрихозяйственными дорогами и служат для проезда сельскохозяйственных машин и транспорта, вывозки урожая, доставки удобрения и т.п. Дороги должны обеспечивать доступ сельскохозяйственных машин и транспорта на любой межканальный участок. На полевых и эксплуатационных дорогах ширина земельного полотна не должна превышать 4,0 – 4,5 м. Для беспрепятственного проезда по дорогам устраивают насыпи высотой 0,6 – 0,9 м с использованием грунта, вынутого при копке каналов. Проезжую часть устраивают с покрытием (из песка и гравия и др.) Полотно полевых дорог сезонного действия засевают многолетними травами, образующими в короткий срок плотную дернину.

При размещении дорог в плане необходимо выполнять следующие требования: