Курсовая работа: Ремонт коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-130
где Nг – производственная программа АРП, шт.;
n – количество деталей данного наименования в узле, агрегате автомобиля, шт.;
- коэффициент восстановления.
Исходные данные для расчёта
- производственная программа АРП, шт.;
N = 4200;
- количество коленчатых валов в двигателе, автомобиля ЗИЛ – 130, шт.:
n = 1;
- коэффициент восстановления:
= 0,8.
Годовая программа АРП по восстановлению коленчатого вала автомобиля ЗИЛ – 130 будет определятся:
Таким образом годовая программа АРП относится к среднесерийному типу производства.
4. Выбор способов восстановления дефектов коленчатого вала автомобиля ЗИЛ – 130
Для выбора способов устранения возможных дефектов коленчатого вала автомобиля ЗИЛ – 130 проанализируем различные способы восстановления деталей и остановимся на тех способах, которые являются наиболее приемлемы по следующим основаниям:
1) по технико – экономическим показателям. К ним относятся: удельный расход материала. Удельная трудоёмкость наращивания, подготовительно – заключительная обработка, коэффициенты производительности процесса, удельная себестоимость восстановления, показатель технико – экономической оценки, удельная энергоемкость.
2) по показателям физико – механический свойств. К ним относятся коэффициенты: износостойкости, выносливости, долговечности, сцепляемости, микротвердость.
Технические и технологические возможности различных способов восстановления коленчатых валов автомобиля ЗИЛ – 130 и рекомендуемая область их применения приведены в Приложение 1 (Характеристика способов восстановления деталей автомобилей).
Проанализировав вышеуказанное Приложение приходим к следующему заключению, что наиболее приемлемым способом восстановления для нашего коленчатого вала является наплавка под слоем флюса.
Основанием для выбора данного способа восстановления послужили следующие показатели:
1) вид основного материала изношенной детали:
- стал 45, HRC 52…62;
2) вид поверхности восстановления:
- наружное цилиндрическое;
3) материал покрытия:
- железнение;
4) минимально допустимый размер диаметра восстанавливаемой поверхности:
- наружный 44…45