Курсовая работа: Ремонт робочого обладнання бульдозера ДЗ-171.1.05
Особливі вимоги технічного обслуговування необхідно враховувати при підготовці технічного стану машин до експлуатації в осінньо-зимовий період у районах з холодним кліматом. Осінньо-зимовий режим експлуатації починається з моменту, коли температура зовнішнього повітря знижується нижче 5°С для дизельних двигунів. У цей період необхідно замінити паливо, оливи і рідини відповідно до інструкцій по їхньому застосуванню, при цьому заміну роблять незалежно від відпрацьованих мотогодин пробігу до моменту підготовки до осінньо-зимової експлуатації. Перед зміною очищають від забруднень і промивають баки, фільтри і трубопроводи, а також перевіряють і регулюють паливний насос високого тиску (знімаючи з двигуна), форсунки; топли-воподкачивающий насос, передпусковий обігрівач палива; про водять утеплення і підігрівши баків з дизельним паливом; акумуляторних батарей.
Зміст робіт з періодичного технічного обслуговування в зимовий період залишається в основному тим же, що й у літній. Різниця лише в тім, що узимку додаються роботи з обслуговування обігрівальних пристроїв кабін двигунів і іншого устаткування, установлюваного на машини в зв'язку зі специфікою умов експлуатації. Унаслідок підвищеного зношування деталей машин і, у першу чергу робочих органів (ножів і наконечників), при роботі на мерзлих і вечномерзлых ґрунтах частіше виникає необхідність їхнього ремонту і заміни. У період експлуатації бульдозера і розпушувача при необхідності проводять роботи з поточному ремонтові.
Періодичність поточного ремонту повинна бути кратної періодичності технічного обслуговування, але не рідше чим через 960- 1000 ч роботи.
При поточному ремонті частково розбирають бульдозери і розпушувачі для огляду, дефектации і ремонту складових частин. При цьому усувають несправності, заміняють окремі деталі або вузли машини на нові або заздалегідь відремонтовані, виконують регулювальні роботи, проводять технічне обслуговування й іспит машини.
Поточний ремонт повинний забезпечувати нормальну експлуатацію машин до чергового планового ремонту (поточного або капітального). Поточний ремонт трактора виробляється за технологією поточного ремонту трактора.
При поточному ремонті машини необхідно розбирати і ремонтувати тільки ті деталі і вузли, що вимагають ремонту.
Розбирання і зборку роблять відповідно до технологічної послідовності щодо кожного складеного вузла машини, користуючись відповідним інструментом і пристосуваннями.
Поточний ремонт можна організувати на базах механізації або на місцях експлуатації машини силами і засобами пересувних ремонтних майстерень, обладнаних вантажопідйомними засобами, за участю машиніста.
Ремонт бульдозера з розпушувачем може бути організований трьома методами: індивідуальним, заміни складальних одиниць, змішаним.
Найбільш прогресивним методом, що забезпечує скорочене перебування машини в ремонті, є метод заміни складальних одиниць новими або заздалегідь відремонтованими. Цей метод може бути застосований при наявності необхідного оборотного фонду складальних одиниць і організаціями їхнього ремонту.
При невеликому числі ремонтуємих бульдозерів і розпушувачів застосовують індивідуальний метод, при якому складальні одиниці ремонтують на машині або знімають з неї, ремонтують і знову встановлюють на машину.
При одночасному ремонті невеликої групи машин і при наявності достатнього числа складальних одиниць застосовують змішаний метод ремонту.
Технічний стан і ремонт деталей повинні перевіряти відповідно до розділу "Технічні вимоги на дефектацию деталей після розбирання" паспорта машини.
Для ряду стандартизованих деталей машин розроблені загальні технічні умови на дефектацию. Так, дефектация підшипників качения складається з огляду, перевірки на шум і легкість обертання, вимір радіального й осьового зазорів. Дефекти різьблення (зривши, знос, зминання і т.п.) визначають візуально або по калібрі, виготовленому по номінальному розмірі різьблення. Для різьблень, застосовуваних на бульдозерах і розпушувачах, допускається зрив не більш двох ниток.
Технічний стан шарнірних з'єднань начіпного про рудования обов'язково перевіряють по граничному зносі отвору і вала (пальців). Зварені шви перевіряють на відсутність тріщин зовнішнім оглядом і з застосуванням дефектоскопів. Збирання і розбирання деталей гідросистеми проводять на спеціальній ділянці, щоб виключити можливість улучення на деталі пилу і бруду.
При догляді за гідроциліндрами треба вчасно заміняти зношені ущільнення і брудознімачі; стежити за тим, щоб штоки циліндрів не мали вибоїв і подряпин. При появлени вони повинні бути ретельно зачищені тонким шліфовальним папером.
Ущільнення варто змінювати тільки в чистому приміщенні. Манжетні ущільнення застосовують без заусенець і інших пошкоджень. Манжети, армовані для ущільнення валів, повинні входити у свої посадкові місця, не провертатися в корпусі при обертанні вала і щільно охоплювати вал.
Після зборки й випробовування отвору деталей і вузлів для проходу робочої рідини і приєднання трубопроводів необхідно закривати технологічними заглушками. Заглушки виймають безпосередньо перед установкою і підключенням складальних одиниць до системи.
Періодичну зміну робочої рідини роблять відповідно до інструкції по експлуатації на гідропривід, а позачергову- при наявності забруднень, а також при температурі нагрівання вище припустимої.
При зборці необхідно дотримувати наступні основні правила:
тертьові і різьбові поверхні деталей, а також кріпильні деталі перед зборкою варто змазувати оливою, застосовуваною для даного вузла;
до зборки допускають деталі чисті і придатні для зборки, перед установкою вони повинні бути протерті і продуті стисненим повітрям, звернути особливу увагу на чистоту мастильних каналів; прокладки повинні рівномірно прилягати до поверхонь, металеві прокладки, застосовувані для регулювання, повинні бути відрихтовані і не мати тріщин, надривів, при рухливій посадці деталі, що сполучаються, повинні вільно переміщатися без заїдання; у всіх випадках, передбачених конструкцією, необхідно встановлювати, стопорні деталі (пружинні, шайби, шплінти й ін.), одну стопорну деталь заміняти іншою не допускається, замкові (стопорні) шайби щільно затискають гайками, при цьому вусики повинні щільно прилягати до ребер гайки і деталі;
деталі, що мають шліфовані і поліровані поверхні, варто оберігати, від ушкоджень і забруднень;
складові частини і деталі кріплять гайками або болтами спочатку попередньо по діагоналі, а потім остаточно затягують, болти і гайки необхідно затягувати тільки ключами відповідного розміру (без подовжувачів);
осі (пальці) шарнірних з'єднань необхідно надійно зашплінтовувати;
остаточно зібрані вузли і деталі варто заправляти свіжим мастильним матеріалом після загальної зборки бульдозера і розпушувача.
Після зборки бульдозерного і розпушувачного устаткування перевіряють роботу гідросистеми, вивішуючи передню частину машини на відвалі і задню частину на розпушувачі до моменту спрацьовування запобіжного клапана (3 рази не менш).
Капітальний ремонт роблять для повного відновлення працездатності машини. При капітальному ремонті цілком розбирають трактор, бульдозерне і розпушувальне устаткування і змінюють усі зношені деталі. Машину направляють у капітальний ремонт на підставі аналізу його граничного стану з урахуванням наробітку з початку експлуатації.
Граничним станом машини і його деталей є такий стан, при якому подальша експлуатація без капітального ремонту неможлива, витрати на запасні частини і ремонт перевищують нормативи, а технічний стан машини не може бути відновлений при поточному ремонті внаслідок гранично припустимого зносу більшості деталей.