Курсовая работа: Ремонт та технічне обслуговування приладів освітлення та сигналізації автомобіля

2. Відкрити кришку багажника.

3. Підчепити корпус ліхтаря викруткою, вставивши її в паз із боку корпуса, і вийняти ліхтар.

4. Замінити лампу.

5. Установити ліхтар на місце, увівши спочатку його в отвір з боку проводів, і зафіксувати.

Заміна лампи плафона освітлення салону

Порядок виконання:

1. Від’єднати проведення від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.

2. Віджати викруткою обережно пружинний затискач убік плафона й вийняти плафон.

3. Замінити лампу.

4. Установити плафон на місце, увівши спочатку виступ з боку вимикача, і натиснути плафон, пригорнувши його до стелі.

Перевірка стабілізатора напруги (Додаток Г Рис. 6.4.)

Порядок виконання:

1.Висунути на себе комбінацію приладів, від’єднавши тільки трос приводу спідометра й вакуумну трубку.

2. Приєднати проведення до «мінусової» клеми акумуляторної батареї.

3. Підключити вольтметр до контактів «входу» і «маси» стабілізатора напруги зі зворотної сторони комбінації приладів.

4. Включити запалювання й перевірити напругу. Воно повинне бути дорівнювати напрузі акумуляторної батареї. Якщо обмірювана напруга значно нижче напруги батареї, у ланцюзі живлення стабілізатора є обрив.

5. Підключити вольтметр до контактів «виходу» і «маси», включити запалювання й перевірити напругу. Воно повинне бути 9,75-10,25 У. Якщо обмірювана напруга відрізняється від зазначеного, це означає, що стабілізатор напруги несправний і його необхідно замінити.

6. Установити комбінацію приладів у зворотному порядку.

Зняття й установка реле-переривника покажчиків повороту (Додаток Г Рис. 6.5.)

Порядок виконання:

1. Зняти комбінацію приладів

2. Від'єднати від реле колодки із провідниками. Вийняти реле із гнізда. На моделях випуску із січня 1988 р. необхідно попередньо відігнути тримач.

3. Установити реле-переривник у зворотному порядку.

Несправності приладів освітлення й сигналізації пов'язані дедалі частіше з перегорянням чи ламп виходом із ладу вимикачів, перемикачів, реле. Найбільш складними роботами є перевірка й регулювання становища фар на автомобілях і їхні сили світла, сили світла інших світлових приладів, і навіть частоти включення покажчиків поворотів, що пов'язані з безпекою руху. Становище фари вважається відрегульованим, якщо її промінь спрямований вздовж осі дороги із захопленням узбіччя й забезпечує їхнє освітлення на відстані порядку 30-ти м при ближньому світлі й 100 м при далекому.

Несправності звукових сигналів. Окислювання контактів переривників звукових сигналів знижує силу струму в ланцюзі сигналу і його звук, а іноді викликає припинення його роботи. Окислювання контактів підсилюється при обриві іскро-розмикаючого резистора, а також несправності конденсатора. Для видалення шару окису з поверхні контактів їх потрібно зачистити шліфувальною шкуркою або надфілем і продути повітрям.

При порушенні регулювання сигналу змінюється сила притиску контактів переривника й сила струму в обмотці, внаслідок чого змінюється сила звуку сигналу. Крім того, на висоту й силу звуку істотно впливають зміна відстані між штифтом і пружною пластиною, між сердечником і якірцем у сигналах, між торцем штифта і пружною.

Обрив обмотки сигналу відбувається найчастіше при руйнуванні пайки в місцях кріплення виводів обмотки. При цій несправності переривається електричне коло й сигнал не працює.

Замикання на корпус ізольованої пластини переривника відбувається при руйнуванні текстолітової пластини, що ізолює пружну пластину кріплення контакту переривника. При такій несправності електричне коло не розмикається, якірець притягається до сердечника із клацанням, переривання ланцюга не відбувається й сигнал не звучить.

Тріщини в мембрані є причиною деренчливого звуку. Несправність визначається візуально після розбирання (Додаток Г Рис. 6.6.).