Курсовая работа: Синтез и анализ эксплуатационных параметров автомобиля

, (1.8)

М_е – текущие значения крутящего момента, кНм;

M_eN – крутящий момент при максимальной мощности, кНм; согласно (1.1)

;

n – текущие значения частоты вращения коленчатого вала, мин^-1 ; принимаем не менее шести удобных и по возможности равномерно распределенных значений, включая n < n_м ; n = n_м , n = n_N и n > n_N ;

k_p – коэффициент коррекции стендовой внешней характеристики, принятый из интервала k_p =0,93-0,96.

Текущие значения эффективной мощности определяем по формуле:

N_e = M_e w_e » 0,105 М_е n, (1.9)

а текущие значения удельного расхода топлива из произведения:

g_e = g_eN k_n , (1.10) где:

g_e – текущее значение удельного расхода топлива, г/(кВт ч);

g_eN – удельный расход топлива при максимальной мощности N_max г/(кВтч); принимаем из технической характеристики двигателя или из задания;

k_n – коэффициент влияния частоты вращения коленчатого вала на удельный расход топлива; определяем из графика [, с. 90] или из таблицы 1.

Таблица 1. Приближенные значения коэффициента k_n при отношениях:

n,об/мин	3240	3040	2840	2640	2440	2240	2040
n/n ном	0,720	0,675556	0,631	0,587	0,542	0,498	« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » К-во Просмотров: 607 Бесплатно скачать Курсовая работа: Синтез и анализ эксплуатационных параметров автомобиля >>> Скачать <<< Меню Поиск